Theoretisch müsste es reichen den Kurbel- bzw. Nockenwellensensor (je nachdem was der Motor hat) einen Tick in Richtung früh zu verschieben. Praktisch verändert sich damit auch der Einspritzzeitpunkt und ich kann nicht beurteilen, ob das was ausmacht.
Beim L501 macht man ja auch nichts anderes als den Sensor zu verschieben wenn man den Zündverteiler in Richtung früh dreht. Mit der Einspritzung ist das allerdings nicht so eng beim L5, weil alle 3 Einspritzventile gleichzeitig betätigt werden.
Manu
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