Zurück zum eigentlichen Thema Porter:
Nach Demontage des Zylinderkopf zeigte sich der Schaden am 4. Zylinder - mehr am Kopf als an der Dichtung. Aber es ist eindeutig und zum Glück wurde der Motor nicht lange mit diesem Schaden betrieben, somit dürften größere Probleme vermieden worden sein. Insgesamt sieht der Motor inne noch sehr gut aus, kein Ölschlamm oder starken Verunreinigungen.
Einzig im Thermostatgehäuse ist der Kanal hinter dem Thermostat durch Korrossion "ausgefressen", das sollte aber kein Problem darstellen. Das Thermostat war nicht mehr vorhanden und auch kein Frostschutzmittel drin, weswegen die Kühlkanäle und alle Schläuche Rostbrühe drin haben. Da habe ich ordentlich zu spülen......
Diese Woche geht der Kopf zum Planen und sobald die Ersatzteile eingetroffen sind, gehts an den Zusammenbau.
Gibt es dabei irgendetwas besonderes zu beachten außer Drehmoment und Reihenfolge bei den Kopfschrauben?
Grüße
Manfred
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