So, die Sache läuft endlich.
Brauchte Ablenkung am Sonntag und hab schon mal angefangen und heute beendet.
Unterdruck-Regler kam auf den rechten Federdom.
Dort habe ich ein werkseitig vorhandens M6-Gewinde gefunden.
Große Schleife und dann den Zug ab an die Drosselklappe.
Die Steuerleitungen gehen durch den linken Gummibalg der Kabelbaumdurchführung.
Unterdruck geht vom dicken Bremskraftverstärkerschlauch ab.
Das wichtige "Geschwindigkeitssignal" ist hier wie angekündigt des aus dem OBD-Stecker abgegriffene REV- , also das Drehzahlsignal des Motors.
Das weiß das MS50 jedoch nicht und ist damit zufrieden.
Wenn es nicht so huppelig regeln würde (die vom MS50 erwartete Masseträgkeit fehlt im kleinen Gang), könnte ich im 1. Gang mit dauerhaften 1500 Umdrehungen dahingleiten.
Bremse ist an Dauerplus immer versorgt. Also kann ich beide Leitungen am Bremskontakt benutzen für Kl.30 und Bremssignal.
Der "Zigarettenanzünder" oder auch Bordsteckdose genannt bietet Kl.15 und Kl.31.
Allerdings war am MS50 der Massedraht schon vorkonfektioniert mit einem Ringschuh, weshalb ich für den dann doch eine Schraube im Blechträger unter dem Dash genutzt habe.
Alles verstrapst und verstaut, Bedienteil mit Doppelklebeband positioniert.
Hoffe daß das die Hitze im Wagen aushält.
Probefahrt erledigt. Feine Sache.