Thema: Neuer MOVE
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Alt 03.06.2020, 00:13   #8
bluedog
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Zitat:
Zitat von nordwind32
Die japanischen 660ccm KeiCar's haben doch alle das stufenlose CVT-Getriebe drin. Die können höchsten Gangstufen simulieren.

Ist für so ein Stadtauto auch die schlauere Variante. Nie einen Motor im Stau hochdrehen, weil der eine Gang zu gross und der andere zu klein ist. Ich hätte aber Vorbehalte, mir sowas zuzulegen, weil es da eine ganze Reihe von Herstellern und Modellen gegeben hat, bei denen das Getriebe grad mal ein halbes Autoleben hielt ohne teuren defekt.


Stufenloses Getriebe an sich ist optimal. Gas geben, und das Auto macht den Rest. Nur halten muss es. Ich hab ja (ein nicht konventionelles und deshalb dauerhaltbares) CVT im Prius. Das ist so cool und entspannt.


Schaltung im Armaturenbrett finde ich in aller Regel optisch suboptimal. Das ist für mich eher ein Gegenargument. Der vorteil solcher vollelektrischer Schaltelemente ist, dass der Wagen selber auf "P" schalten kann, wenn es der Fahrer vergisst, und das ist, gerade im Angesicht automatisierter Schaltgetriebe, die kein "P" mehr kennen, genial und spart viel Geld und Nerven.


Was aber cool ist, ist dass es da keine Mittelkonsole gibt, sondern nur eine schicke Armlehne. Da gäbs endlich mal in nem kleinen Auto reichlich Platz für meinen Umbau auf Handgas/Handbremse.


Mir fällt in dem Video noch mehr auf, was Daihatsu einzigartig macht: Die Kühlmittelwarnleuchte für kaltes Kühlmittel zum Beispiel. Nebst der allgemeinen Geräumigkeit, natürlich.


Das Design: Irgendwie so ein bisschen Materia. Das wär nun was, woran ich mich zügig gewöhnen könnte. Noch was: Praktische und übersichtliche Carrosserie. Sowas bauens in Europa leider überhaupt nicht mehr. Dabei ist das so schön bequem zum manövrieren.


Ach ja: Beim Thema Manöver, nicht zu vergessen die Daihatsu-typisch schlicht konkurrenzlos kleinen Wendekreise. Man lernt sowas erst schätzen, wenn man es mal nicht mehr hat... C1 lässt sich nicht mehr auf jeder Hauptstrasse in einem Zug wenden. Braucht man schon mindestens noch ne Spurbreite dazu. Prius, mit einem Wendekreis von glaub ich >12m. So mancher LKW ist auch nicht wesentlich schlechter zu manövrieren... Muss so aber nicht ins Parkhaus passen. Man kann nicht alles haben. Dafür ist der Schaltknauf in der Mittelkonsole. Die geht nämlich natlos in die Armlehne über. Bei einem so breiten Innenraum ein ästhetisch nicht zu überbietendes Konzept. Schon der CX in den Siebziger Jahren hatte dadurch was einzigartig gediegenes....
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Cuore L251 Bj 7/2003, Automatik: Ausrangiert, leider!

Citroen C1 Automatik BJ 2011:

Mofa: Dreirad auf Basis eines Amsler-Pony, Verbrauch Zweitaktgemisch: <3.5l/100km.

Das grosse Artensterben auf dieser Welt wird den Menschen erst bewusst werden, wenn schliesslich auch der Tiger im Tank ausstirbt.
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