Hallo zusammen,
kurze Faktenklärung:
Bei eine L201 kann es nur der elektronisch geregelte Vergaser sein. Nur den L80 gab es mit beiden Varianten. Bei diesem Vergaser nur mal an einer Schraube drehen ist das gleiche als ob man nur mit Mehl versucht ein Brot zu backen.
Wenn alle anderen mechanischen Einstellungen überprüft sind muss bei dem beschriebenen Symptom die Beschleunigerpumpe überprüft werden. Meistens reicht dafür auch schon ein Blick in den Ansaugtrichter zum Zeitpunkt der Betätigung. Zur korrekten Einstellung des Vergasers gibt es 2 Möglichkeiten. Entweder Abgastester(nicht sehr effektiv da je nach Funktionszustand des KAT die Ergebnisse variieren)
Oder mit Analogem Schließwinkeltester oder Oszilloskop über den Stecker im Motorraum Öffnungszeit des Magnetventils einstellen. Wenn alles überprüft und korrekt eingestellt ist sollte ein leichtes Ruckeln bei voller Beschleunigung unter Last zu fühlen sein. Wenn Störungen nur bei heißem Motor auftreten ist im Regelfall das Magnetventil das direkt zum Ventildeckel zeigt verharrt. Was vereinzelt auftreten kann ist das der Behälter für die Kraftstoffdampfrückführung voller Kraftstoff steht. Auch dann gibt es Störungen wegen Überfettung.
LG Daidoc
|