@bluedog, du meinst wohl das zweiteilige Zahnrad der Einlassnockenwelle. Das hat erstmal nichts mit der Verstellung zu tun, die sitzt auf der Auslassnockenwelle. Dieses muss in der Tat mit einem 5-er Bolzen arretiert werden beim Ausbau.Sonst gibt es böse Klappergeräusche. Die Verstellung selbst hat eine federbelastete Arretierung, die ohne Öldruck einrastet. Sobald der Motor läuft und Öldruck anliegt, arbeitet die Verstellung dann normal. Also sollte es am unsauberen Verkleben eigentlich nicht liegen.
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