Zitat:
Zitat von yoschi
Hallo bluedog , ich auch habe noch nichts von Problemen "Damppfblasen in Einspritzern" gehört . Aber wäre ja mal ein Gedanke , gestern zufällig gerade den OldtimerMarkt gekauft , und siehe da ein Beitrag zu den Blasen im Sprit . Ab 70 Grad plus bei modernen Spritsorten .
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Schon. Die 70°C beziehen sich aber auch auf Umgebungsdruck. Ausserdem würd ich wetten, dass sich der Artikel im OM auf Vergasermodelle bezog, wo der Sprit ja oft keinen Nennenswerten Druck bekommt. Ein L5 hat doch aber eine Vorförderpumpe, die allein schon geschätzte 2 bar oder mehr an Druck aufbauen sollte. Dann kommt noch die Einspritzung, und die legt da noch gut was drauf. Kommt dazu, dass bei einem System mit Rücklauf die Fördermenge der Vorförderpumpe mehr oder weniger konstant sein dürfte. Was heisst, die muss für Vollgas ausreichen. Logischerweise reichts dann auch zum Anlassen, warm erst recht. Wenn da ein paar Bläschen drin sind, dann werden die entweder wegkomprimiert, spielen Volumenmässig eine vernachlässigbare Rolle, oder der Anlasser orgelt halt ne Sekunde länger...
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Cuore L251 Bj 7/2003, Automatik:
Ausrangiert, leider!
Citroen C1 Automatik BJ 2011:
Mofa: Dreirad auf Basis eines Amsler-Pony, Verbrauch Zweitaktgemisch: <3.5l/100km.
Das grosse Artensterben auf dieser Welt wird den Menschen erst bewusst werden, wenn schliesslich auch der Tiger im Tank ausstirbt.