Hallo.
Habe mich hier gerade im Daihatsu Forum frisch angemeldet, da ich mich sehr für einen Charade GTti interessiere.
Zu meiner Person: Bin (erst) 18 jahre, habe den führerschein aber schon 2 jahre lang und etwas erfahrung mit Autos. Hatte einen Golf 3 GTI, Fiat Uno 1.3 Turbo, Peugeot 205, Peugeot 205GTI und jetzt zurzeit fahre ich einen Peugeot 205 Gutmann GTI (140ps, 8V Sauger).Diesen werde ich aber weiterhin behalten
Der Fiat Uno hat mich damals sehr fasziniert. Vorallem ab dem Zeitpunkt als der Turbo einsetzte. Habe ihn aber verkaufen müssen, da er so viel rost hatte das sich das einschweißen nicht mehr ausgezahlt hätte.
Damit war mir klar: Mein nächstes Auto wird irgendwas kleines mit turbogeladenem Benzinmotor.
Viel Möglichkeiten gibt es ja nun nicht: Mazda 323 Turbo, Fiat Uno Turbo, Nissan Sunny gti-r, Lancia Delta usw. Alles sehr teuer;
Nun habe ich einen GTti in aussicht. Mit viiielen Ersatzteilen.
Meine Fragen drehen sich nun um das Tuning. Habe mich etwas durch´s Forum durchgelesen, aber nicht viel passendes gefunden.
Also, die vernünftigste Methode der Leistungssteigerung ist wohl die Ladedruckanhebung. Mit Nockenwellen und dgl. will ich mich nicht spielen.
Hätte folgendes vor (was ich auch alles selber machen kann und bei anderen Motoren schon gemacht habe):
Zylinderkopf planen lassen, Ventilsitze neu einfräsen(mit den 3 verschiedenen Winkeln wie es bei den neueren Motoren üblich ist) Ventile einschleifen (maschinell), Kanäle nur glätten, aber nicht ausfräsen. Ventile putzen und ggf. etwas polieren, Schaftdichtungen usw. neu versteht sich eh von selbst!!
Zylinder leicht aushonen, nur damit sie nicht mehr verglast sind und man wieder einen schönen achterschliff hat. Kolbenboden abschleifen bzw. entrußen, neue Kolbenringe, neue Pleuellagerschalen. Ölwanne neu abdichten, Ölfilter& Öl und Zündkerzen sowie Verteilerkappe und Verteilerfinger neu.
Und natürlich die ganzen dichtungen neu, ist eh klar.
Damit sollte der Motor wieder sauber Laufen. Falls der Turbolader ein Wellenspiel oder Ölverlust aufweist, müsste ich ihn natürlich mit einem Rep.Satz überholen lassen. Sollte aber nicht das Problem sein, bin gut mit einem Motorenbauer befreundet, der mir die sachen (Planen,Ventilsitz usw) fast zum Nulltarif macht.
Auspuffanlage schweiß ich mir selbst.Aus V4A Edelstahl. Habe einen WIG Schweißer und beherrsche das WIG schweißen auch einigermaßen. Nur damit die ganze Sache mit der DownPipe mal aus dem Raum ist.
Hebt man nun den Ladedruck aufs ziemlich maximale an, indem ich z.Bsp ein Dampfrad verbaue, oder die Druckdose am Wastegate komplett abschließe, was ja häufig gemacht wird, wird ja der Motor mit angenommen 1.3 Bar oder mehr aufgeblasen.
Wo bekomme ich nun das dafür notwendigen Mehr-Benzin her? Geht da nicht das Steuergerät auf Notlauf? Und ist der originale Ladedruck Map-Sensor überhaubt für Drücke jenseits der 1 Bar gebaut?
Im Teillastbereich wird ja mit der Lambdasonde das Gemisch auf Lambda 1 geregelt. Bei vollgas aber nicht mehr. Und das Gemisch muss passen (Lambda 0.85-0.9 bei Volllast).
Kann man das so auf die Art "Chipen" oder muss man sich da mit Benzindruckverstellen oder 4. Einspritzdüse spielen indem man mit einer Breitband-Lambdasonde probefährt?
Welche Einspritzanlage hat der GTti überhaupt? L-Jetronic, K-Jetronic, Motronic? oder ganz etwas anderes?
Wie sieht es mit der Verdichtung aus? Will nicht mit 100 Oktan fahren. Gibt es dickere Kopfdichtungen? Weil mit der Sandwich-Methode hat man vermutlich wieder zu wenig Kompression.
Ladeluftkühler vom Sprinter hätte ich auch noch vor.
Tja, viele Fragen auf einmal. Aber diese Dinge machen mir Kopfzerbrechen! Bin nicht einer, der einfach den schlauch vom Wastegate runterreißt und losfährt. Das ganze muss passen, wenn man mit dem Geschoß länger Spaß haben will.
Wäre froh wenn ihr mir weiterhelfen könntet
Mfg
David =)