[bluedog]

LSirion hat eigentlich schon alles gesagt. Bis auf die Tatsache, dass es da ganz oben im Motor im Winter auch bei Langstrecke nicht warm wird.
Der C1 I hat da sogar ein Plastikteil, was zeigt, dass es da nicht wirklich heiss wird. Da geht dann im Winter auch auf Langstrecke der Ölschleim nicht weg.


Alles in allem ist das kein Grund zur Sorge. Es zeigt halt nur, dass Ölwechsel durchaus sinnvoll sind.


Eine spezielle Entlüftung oder gar ein Überdruckventil brauchts nicht. Eine Entlüftung von Kurbelgehäuse und Ventiltrieb gibt es schon. Die endet bei modernen Motoren im Ansaugtrakt.
Bis irgendwann in die Siebziger Jahre waren das Entlüftungen, die einfach nach draussen gingen, so dass, etwa wenn da was verstopft war und zu Überdruck führte, auch Öl nach draussen gelangen konnte. Daher wurde das verboten und die Entlüftung in den Ansaugtrakt geführt. So bleibt im Zweifel die Umwelt sauber.


Überdruck sollte es im Normalfall da nicht nennenswert geben. Das Bild vom Schnellkochtopf geht also fehl.


Motorölvorheizung ist nicht üblich und in gemässigten Breiten auch nicht nötig. Ein 40er-Öl wird zwar kalt im Winter honigartig zähflüssig, so dass es länger dauert, bis der Motor durchgeölt ist. Allerdings ist das selbst bei -15°C oder so in einer Minute erledigt. Allerdings tun sich gerade im Winter die kleinen Daihatsu mit einem 30er-Öl merklich leichter. Allerdings stösst man damit im Sommer eher an Grenzen, und man hat auch da Schleim am Einfülldeckel.


Das ist auch nicht zu vermeiden, weil Benzin nunmal zu Kohlendioxyd und Wasser(dampf) verbrennt.