Moin zusammen,
einen Thread über meine beiden L201er zu eröffnen, etwas das ich wohl schon länger hätte tun sollen.
Kurz zu meiner Person: Ich bin Lukas, ein Student im südlichen Schwarzwald und besitze seit 2018/2019? etwa meinen ersten L201. Ist aber mein zweites Auto in meinem Leben bisher. Der Vorgänger war ein neu gekaufter Nissan Micra K13, auch ein kleiner Japaner also, aber Neuwagen gibt es bei mir vermutlich nie wieder.
Hier in poliertem Zustand vor etwa 1 1/2 Jahren.
Vor ebenfalls eineinhalb Jahren ist dann noch ein zweiter L201 dazu gekommen, der aber leider nicht fahrbereit ist, da Motorschaden/Motorumbau/Rückbau und ich kam finanziell bisher nicht dazu, den wieder flott zu machen. (Thread folgt, weils da langsam weiter geht)
Der kleine hat Rost an den typischen Stellen gehabt, welche ich mittlerweile auch alle ausgebessert habe:
Es folgte etwas Umbau und Innenausbau:
Zu sehen sind hier die frisch genähten Sitze und Türpappen aus Kunstleder sowie elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung, die Verkabelung für den Board-PC und Sitzheizung (leider doch nur vorne). Außerdem ist das Auto mit einer vernünftigen Soundanlage (also wirklich nichts Halbstarkes) ausgestattet.
Board-PC ist ein Standrechner bestehend aus einer alten Intel-CPU und aktuell 8GB Arbeitsspeicher, der in einen doppelten Boden im Kofferraum verbaut wurde. Fehlen tut aktuell eine LTE-Anlage für den Wifi-Hotspot, welche aber auch noch Platz finden wird. Dort befindet sich dann auch eine sehr kompakte Bumsbox, die die Frontanlage allerdings mehr begleitet. Das soll wie gesagt nicht Scheppern und auch gut klingen, wenn ich da Mozart anmache.
Die MSW-Felgen habe ich in 175/iwas/R13 von Yokohama für den Sommer aus der Classic-Serie säumen lassen. Im Winter muss er leider auch auf die Straße und wird da mit den R12-Steelies gefahren.
Vor einigen Tagen ist er dann aber jetzt leider wieder zur Baustelle geworden. Ich habe einen leicht unrunden Lauf und etwas Leistungsverlust festgestellt und an den Zündkabeln gezogen. Dort ist mir dann eines in der Hand auseinandergefallen (erst vor einem Jahr getauscht). Dann stand er einige Tage bis die Neuen da waren. Das habe ich nun eingebaut aber bei der ersten Probefahrt sind mir neue Probleme aufgefallen:
Er nimmt im unteren und mittleren Drehzahlbereich meistens kein Gas mehr an und Klappern tut das Triebwerk als ob ich meine 10er Nuß in die Ansaugbrücke hab fallen lassen, wobei er das schon vor ein paar Wochen angefangen hat. Im oberen Drehzahlbereich, also ab 4500 Touren aufwärts, geht dann alles normal. Was das klappern angeht, hoffe ich, dass es nur die Ventile sind, das mag ich die Tage mal einstellen.
Wie man sich bei heißem Motor nicht die Pfoten verbrennt, weiß ich aber nicht.
Gecheckt hab ich bisher folgendes:
Teillastmagnetventil, Steuergerät (anderes probehalber angeklemmt), Schwimmer (war mal wieder defekt, läuft trotz Tausch aber nicht). Stecker sitzen alle. Unterdruckschläuche sind relativ neu, konnte augenscheinlich auch kein Leck finden. Die Mikroschaltereinstellung scheint augenscheinlich zu stimmen. (Leerlaufschalter bei Leerlauf, leicht am Gas ziehen und es sollte in den Teillastbereich wechseln).
Wobei ich die heute sowie die Lambdasonde mal durchmessen wollte.
Gruß
Lukas