Was noch hilft:
Vollast und Drehzahlen über 4000rpm vermeiden.
Prinzipiell hast Du zwar bei Volllast den höchsten Wirkungsgrad, doch wenn Du in die Volllastanfettung kommst, wird einfach anfgefettet, um ein höheres Drehmoment zu erreichen. Ab 4000rpm kommt dann noch der Bauteilschutz hinzu. Da werden dann bis zu 20% mehr Kraftstoff als benötigt eingespritzt. Nur um das Abgas zu kühlen und Klopfen zu vermeiden.
Diese ECO-Tasten in den modernen Autos machen übrigens genau dies. Dies schneiden die Bereiche mit Scavenging und Anfettung aus dem Kennfeld.
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