[redlion]

Ich war mal so frei, obigen englischen Text sinngemäß zu übersetzen, ohne Gewähr auf vollständige Richtigkeit. Glaube aber schon, dass ich das Problem des users pnol richtig erfasst habe. Nur technisch kann ich leider auch nicht weiterhelfen.

Zuerst entschuldige ich mich für das Englisch, ich bin aus Belgien und kann nicht auf deutsch schreiben, aber ich verstehe ein wenig.

Vor kurzem kaufte ich einen GTti von 1992, der für ungefähr 15 Jahre in einer Garage gestanden hat und 45000km gelaufen ist. Sah tadellos aus? (wörtlich: Es kam tadellos drehend an), aber aus dem einem oder anderen Grund kam er nie heraus, bis ich kam.

Das Auto wurde zu einer Werkstatt geschleppt und es wurden die Flüssigkeiten, Haupt? Kopf? Dichtung, Ventileinstellungen, Zahnriemen etc. erneuert. Es startete tadellos und wurde für einige Stunden laufen gelassen, um zu sehen, was sich tut. Alles schien ok, aber am nächsten Morgen wollte er nicht mehr anspringen. Zylinderkopf wurde entfernt und man konnte sehen, dass die Einlassventile und die Zylinder klebrig waren. Ventile getauscht, nochmals neue Flüssigkeiten und wieder gestartet.
Das gleiche Problem, nach einigen Stunden fängt die Maschine wieder an zu tickern. Kopf wurde entfernt und wieder das gleiche Problem, die Einlassventile bewegten sich schwer und die gleiche dünne klebrige Schicht an der Oberseite der Zylinder. Es trocknete nach einem Tag und ließ sich mit Verdünner einfach entfernen. Auf dem Kopf konnte man überall klares gutes Öl sehen, also sind die Ölkanäle nicht verstopft. Weiß jemand, was das sein kann?