Zitat:
Zitat von Reisschüsselfahrer
...@rotzi hast du nochmal versucht, einfach einen Pin weiter rüber zu gehen, sozusagen als wenn man von oben auf den Stecker schaut, wie gesagt ich hatte beim ersten mal beim L251 auch die falschen Pins am wickel und hatte dann die Diagnose von der EPS.
@urlauber wenn kein Fehler gespeichert ist, dann blinkt die EFI Leuchte dauerhaft.
Manu
|
Ja hab ich gemacht Manu.
Bei einer bestimmter Polung lief dann auf einmal der Lüfter
nach "Zündung an"..
Ich dachte auch das da kein Fehler ist, wenn die Leuchte dauerleuchtet, aber in sämtlichen WHBs steht drin, das es bei "kein Fehler" blinken muß.
@Martin
Ich werde deinen Tip mal probieren und dann berichten.
Die Wagen laufen ja prima, doch das mit dem "Hoch und Runter des Leerlauf ist doch nicht i.O.!?
Aufgefallen ist mir das ALLES nur, weil der Blaue einen etwas größeren Spritverbrauch hat.
Beide Autos fahren ein Identisches Streckenprofil.
Dann bemerkte ich, das die Leerlaufdrezahl nicht nur beim Kaltstart höher ist, sondern immer.
Dann ist, wo es wärmer wurde, mir der Gelbe wieder ausgegangen.
siehe --->
HIER
Dann habe ich das Rohr vom Lufi zur Drosselklappe entfernt und in beide Drosselklappen, bei laufendem Motor je eine Dose Bremsenreiniger reingeblasen.
Mein Sohn(4) war der Gasgeber.
Der kleine Mann war total voll Adrenalin beim Gasgeben.
Ich glaub der weiss jetzt was ein Motor ist und was gasgeben bedeutet.
Na jedenfalls das Ergebnis ist,
Der Gelbe ist bis jetzt nicht mehr ausgegangen und hat aber diesen schwankenden Leerlauf.
Der Blaue hat etwas weniger "erhöhten Leerlauf(1100).
Ja und dann wollt ich halt AUSBLINKEN.
PS: ... und zu allem Überfluss haben se mir Heute auch meinen "genähten Daumen" nochmal aufgeschnitten
und jetzt hab ich wieder n "dicken Daumen".
Ich bin aber auch ne "arme Sau".