Nicht nur Bergab liegt die Last mehr auf der Vorderachse - auch beim Bremsen verschiebt sich die ganze Schose nach vorn. Deshalb vestellt man bei Renn-/Sportwagen auch die Bremsbalance nach leicht hinten (nicht zu viel sonst Problem mit blockierender Hinterachse;-) ) bei einem Ankerwurf nach einer langen Geraden, damit man vorn nicht überbremst. Bei langsamen Kurven dann eher nach vorn, da man soo schön über die Vorderreifen schiebend die Kurve "durchrutschen" kann...
Bei "modernen" ABS (>1.Generation) kann man sogar das Blockieren provozieren, indem man ordentlich und schlagartig auf die Bremse bei nassen oder rutschigen Untergrund geht (z.Bsp. Eis oder Split). Wenn das System merkt, daß es sich "totregelt", dann wird es abgeschalten bzw. kurzes blockieren zugelassen, da man sonst nie auf diesen Untergründen mit ABS zum Stehen kommt.
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