Mal so am Rande ein kleiner Vergleich:
Standard, 43 PS bei 5500 U/min, 67 Nm bei 3600 U/min:
0-50/80/100/120/130 km/h:4,7/10/15,8/29/43 Sekunden
Schaltpunkte:43/73/109 km/h, jeweils 6500 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 136/134 km/h, 4. Gang/5. Gang
optimiert, 52 PS bei 5600 U/min, 69 Nm bei 2900-3900 U/min:(Leistungsmessung von Mikes L80)
0-50/80/100/120/130 km/h:4,3/8,9/13,4/22/29,5 Sekunden
Schaltpunkte:43/73/109 km/h, jeweils 6500 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 145/140 km/h, 4. Gang/5. Gang
EJ-DE, 55 PS bei 5200 U/min, 88,3 Nm bei 3600 U/min:
0-50/80/100/120/130 km/h:3,8/8/12,2/19,5/25 Sekunden
Schaltpunkte:41/66/102/137 km/h, 6100/5900/6000/5600 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 145/148 km/h, 4. Gang/5. Gang
EJ-VE, 58 PS bei 6000 U/min, 91 Nm bei 4000 U/min:
0-50/80/100/120/130 km/h:3,7/7,5/11,2/17,5/22 Sekunden
Schaltpunkte:43/73/109 km/h, jeweils 6500 U/min
Höchstgeschwindigkeit: jeweils 151 km/h, 4. Gang/5. Gang
Die EJ Motoren müssen für diesen Vergleich natürlich komplett umziehen, Gewichtsveränderungen, die dadurch entstehen, sind nicht berücksichtigt.
Ich hab für den L80 einen CW-Wert von 0,38 und eine Stirnfläche von 1,75 m² angenommen, dürfte auch in etwa hinkommen. Reifen sind 145/70 R12, andere hab ich leider nicht im Reifenkatalog von Bridgestone.
Was mich doch ziemlich gewundert hat, Mike, ist die Leistung deines optimierten Motors. Bei 6000 U/min liegt er leistungsmäßig gleichauf mit einem EJ-DE, wenn man sich die Fahrleistungen ansieht, liegt der Motor auch deutlich näher an den EJ Motoren als am Original
.
Wenn du mit dem Motor fertig bist, wird dein L80 sicher ein kleiner Sportwagen sein, mit dem man 200 PS SUVs und die Heizöl-Ferraris an der Ampel versägen könnte.
Mfg Flo
PS: Im Anhang natürlich noch die Diagramme zu den Geschwindigkeiten, Beschleunigungen, Leistungskennfeldern und Getriebeschaubild...