Also wenn du ne komplette Einspritzanlage als Ersatz hast, mach dir keinen Stress und tausche das Drosselklappengehäuse. Das ist das Teil mit der Drosselklappe, wo Leerlaufsteller, Dehnelement für den Kaltstart und Drosselklappenpositionssensor drin sitzt. Dann hast du die komplette Leerlaufregelung mit Drosselklappensensor schonmal gewechselt. Weiter würde ich dann noch den Tempfühler der Ansaugbrücke und den Filter mit dem Unterdruckschlauch wechseln. Dann haste also die komplette Ansaugbrücke gewechselt ohne sie abzuschrauben
Könntest nur noch überlegen den Druckminderer an der Einspritzleiste zu wechseln, würde ich jedoch erstmal nicht machen.
Pass auf den Unterdruckschlauch vom Ventildeckel auf,- den *nicht* wechseln! Da ist ein Ventil drin was sonst zu Ölverbrauch führt...
Dann halt Zündung richtig einstellen.
Für das Drosselklappengehäuse benötigst du eine neue Dichtung.
Sollte es jetzt nicht besser sein, wird das Problem mit dem Leerlauf eher elektrisch sein, oder aber der Drosselklappensensor ist von einem Automatikauto. Die lassen sich nicht mit einem Schaltgetriebe betreiben.