Hallo !
Habe bei der Suche nix gefunden:
wie sind die Werte für die Ventileinstellung beim L7 ohne die dynamische Nockenwellenverstellung (erste Modelle des L7) ?
Mein Motor klingelt bei hohen Drehzahlen nun sehr stark (50Tkm), früher war nur gelegentlich ein leichtes Klingeln zu hören. Ich tippe auf die Ventile. Werden diese mit Schrauben und Kontermuttern eingestelt oder braucht man Shims ?
Noch 'ne Frage:
warum klappert der Motor nach dem Kaltstart für ca. Minute wie ein Diesel ? (hat er schon immer gemacht) - woher kommt das Geräusch ? Kolbenkipper ? Ventiltrieb ?
Gruß
Jörg
