Der Sensor ist hauptsächlich dafür da, damit das EFI-Steugerät erkennt,
wann es welchen Zylinder zünden muss. Nur der Kurbelwellensensor
reicht nicht aus, da der Motor in jedem Arbeitstakt 2 x im oberen Totpunkt ist. (1 x bei Zündung und 1 x bei Ventilüberschneidung). Früher, wo die Zündung
unabhängig vom EFI-Steuergerät geregelt wurde, wa so etwas nicht nötig
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