Ölaustritt
 

Hallo Schrauber und Experten,

habe gestern gesehen, dass bei meinem A1 Öl an der Wanne herunterläuft.
Das Öl tritt an der Keilriemenseite aus. Was kann das sein? Simmerring von der Kurbelwelle oder was noch?

Außerdem habe ich noch ein hartes Knackern hinten rechts sowohl beim Rückwärts- als auch Vorwärtsfahren, welches ich nicht deuten kann.

Wer weiß Rat?

Joa das klingt verdammt nach dem KW Simmering. Alternativ der NW Simmering und es tropft alles immer schön runter.

zu den Knack geräuschen würd ich mir mal die hinteren Radlager ansehen.

Na, das hört sich ja nach Kosten und Arbeit an. NW Simmering wäre ja wohl das kleinere Übel denke ich mal, da kommt man bestimmt noch einfach dran oder?


Hab den Wagen auf der Bühne gehabtwegen dem Knacken, die Radlager laufen frei, auch die Bremsen sind in Ordnung. Sobald der Wagen aber wieder auf dem Boden ist und gefahren wird, ist das Knacken wieder da.

das knacken koennen die hinteren Domlager sein je nach Laufleistung.
Simmeringe: In JEDEM Fall muss der Zahnriemen runter und jeweils die Riemenscheiben das geht aber eigentlich ganz gut wenn auch etwas beengt

hm, die Domlager, das wäre vielleicht ne Möglichkeit, wollte die Stoßdämpfer eh wechseln,
weil die diesen Winter festgefroren waren.

Du meinst also, Riemenscheiben runter und dann einfach den Simmering tauschen? Geht das
so ohne das der Motor zerlegt werden muss? Das wäre ja noch tragbar, ein Tag auf der Bühne und fertig. Was kosten die Ringe eigentlich so?

Die Simmeringe bekommste mit ner Stahlnadel raus (VORSICHT den Sitz nicht zerkratzen)...
Was die Ringe kosten weiß ich nicht aber ich wuerde in jedem Fall Original Daihatsu holen, wir hatten im Forum schon Faelle wo die Zubehoerringe nach einigen 100 bis 1000km wieder angefangen haben zu siffen und wer macht sich schon gerne 2 mal die arbeit :)

Die Ringe kosten ca. 10 Euro, also nicht die Welt.
Also braucht man die Wellen und die Ölwanne nicht ausbauen?
Wie sieht es mit dem Zahnriemen aus? Der wurde nämlich erst vor ein paar Monaten erneuert, kann ich den wieder benutzen oder ist ein neuer besser?

Übrigens, das Knackern kommt tatsächlich von den Domlagern.

wieviel biste mit dem riemen schon gefahren und wwurde die spannrolle neu gemacht? ich wuerde mal sagen unter 5000km kannsten wiederverwenden (bei sachgemaeßem ausbau) darueber wuerde ich zu nem neuen tendieren.
wieviel km hat dein auto gesamt runter? ich weiß nicht wie anfaellig der appi fuer das phaenomen ist aber check mal ob die kurbelwelle beim kuppeln "wandert" (stichwort: "crankwalking") daher koennte das mim oelverlust auch kommen weil die welle im simmering wandert....(mein alter motor hatte 136tkm runter und dieses phaenomen nicht obwohl er uebel aussah)

PS: ja ich hab grade ne aversion gegen großbuchstaben :respekt:

Naja, werd nen neuen nehmen, weil mit 5000km komm ich nicht hin, das war bestimmt doppelt soviel.
Das Auto hat jetzt 154000km drauf.
Zum Stichwort "crankwalking": Der Rückwärtsgang hakt ein wenig, die anderen 5 gehen optimal.

Die Kurbelwellenringe werden einfach schnell mal undicht,- bei dieser Laufleistung völlig normal. Aus dem Grund wechseln manche diese Ringe beim Zahnriemenwechsel nach 100000km direkt mit.