Ölverlust L251
 

Mistmistmist.

Da sitzt (Oh)man(n) nichtsahnend in der Arbeit, das Telefon schellt und die Herzallerliebste berichtet, daß unser Zündi Öl verliert und "irgendwie komisch klingt und klappert" :shock::cry::help:.

Auto steht bei ihr aufm Firmenparkplatz, was tun? Schnell "schönes Wochenende" in die traute Kollegenrunde gerufen und ab die Post. 20 min später steh ich also vor dem waidwunden Kerlchen und lass mir berichten. Die letzten 1500 Meter vor ihrer Arbeitsstelle fing der Kleine plötzlich das Klappern an, die Ölleuchte brannte ab da erst flackernd, dann die letzten 200 Meter dauerhaft, Leistung eher weniger. :wall: :wall::wall:

Ich schau also unters Auto und in der Motorraum und richtig: Ölsiffel allenthalben von oben aus Richtung des Ölfilters, rechter Achsschenkel trieft vor Öl, gesamter Fz-Boden ölig, na prima.
Öl kam aber aber nix mehr, ich vermute (und hoffe) mal was in Richtung "Ölschlauch geplatzt", sprich bei Druckanfall auslaufend.

Mehr war auf Anhieb nicht zusehen, Werkstatt angerufen, Abschlepper kam und hat den Kleinen mitgenommen. Im Laufe des Nachmittags will die Werkstatt anrufen mit der Diagnose, haltet mir mal alle verfügbaren Daumen.

Ich hoff' vorrangig mal, das der Motor nichts abbekommen hat ..................

Ich leide mit Dir. *Daumenhalt*

Ich denke mal eher Ölfilter undicht, weil Ölschläuche gibt es beim Cuore nicht.

Ich drück dir aber auch alle Daumen, das die Maschine nichts abbekommen hat, nur ohne Öldruck zu fahren ist natürlich nicht so lustig und wenns schon anfängt zu klappern sollte man den Motor sofort ausmachen, egal wo das Auto steht, son Cuore kann man im Notfall immernoch beiseite schieben.......

Manu

Schei**...

Ich drück dir die daumen...
Hatte auch mal so einen Fall...

Ohne Öldruck und eintretender Leistungsverlust,- da wird mit Sicherheit die Machiene gelitten haben! Ob sie noch Alltagstauglich ist, zeigt die Zukunft und Geräuschkulisse wenn wieder Öl drin ist.

Kleiner Trost im Notfall:
Der Block dürfte bis hin zum L7 passen, so das Ersatz doch sehr günstig möglich sein sollte (L7 ist ein Abwrackkönig, insofern Ersatzteile günstig vorhanden). Da kann man dann den Block nehmen und den L251 Kopf draufsetzen (ich denke mal der hats überlebt).

Der Block wird es wenn noch als erstes überlebt haben, ich denke mal wenn dann gehen eher die Pleullager und die Hauptlager der Kurbelwelle drauf. Den Kolben reicht ja auch im normalem Betrieb die Schleuderschmierung von der Kurbelwelle, das ist eh nicht so viel.

Manu

Mich würde brennend interessieren an was es gelegen hat.
Gibt es schon neue Erkenntnisse?

Was aber bei Kurbelwellenschäden beispielsweise trotzdem problematisch sein kann.

Klar dann braucht man event. ne neue Welle, ich denke aber mal nach so kurzer Zeit ohne Öl ist die Welle nicht gleich hin, die Lagerschalen geben schneller auf.

Manu

Naja, aber zusammengefasst ist die Ersatzteilverfügbarkeit bei dem Motor gebraucht sooo hoch das man nicht direkt ruiniert wird falls es wirklich ein Motortotalschaden sein sollte.

Aber wie es dem Motor jetzt geht, interessiert mich auch. Ich denke ein Vorschaden wird entstanden sein,- trotzdem kann der Motor noch laaange laufen.