Fragen zum Thema Austauschmotor L251
 

Hallo ich fahre einen Cuore L251 Bj. 2003 da mein alter Motor kaputt ist schluckt Öl qualmt stark hinten raus bei kaltstart und nimmt Gas am Anfang nur Ruckelweise an und ich die Chance habe einen andere Motor einzubauen der aber vom Bj 2005 ist, jetzt meine Frage geht das wegen ABS und den ganzen anderen Rest????

Du willst ja im Prinzip nur den Motor wechseln und nicht die Elektronik. Das ist den Steuergeräten dann auch völlig wurscht.

Wie viel km hat dein Motor denn drauf? Wie wurde er gewartet? wie ist dein Fahrstil? Beim L251 steckt die letzte Evolutionsstufe vom EJ-VE drin, da sind selten Probleme bekannt...

Gruß Martin

alle EJ´s brauchen Öl. da isses egal obs der erste DE oder der Letze VE ist. die schlucken alle iwann öl.

motor tausch geht ganz gut. kannst sogar nen DE block nehmen und da den VE kopf drauf setzen. haben wir auch schon gemacht, läuft ganz normal.
die neben agregate kannst an jeden block schrauben. beim automatik musst halt die ansaugbrücke vom schalter drann bauen.

Die Kupplung wurde ja auch schon zerschossen auch neu.

Gefahren naja der wurde immer getretten von meinen großen und von mir genauso in den ersten 3 Jahren jeden Monat von Köln nach Glauchau 500 km. Und ich habe auch kein Bock wenn jetzt meiner ferig wird das dann der Motor kaputt geht.
KM 120000 der Austausch Motor hat 67000.

Danke schon mal für die Antworten na dann werd ich denn demnächst mal wechseln lassen.

Ich wollte eben bloß gleich noch den Tacho mitwechseln.

Wenn ich dich richtig verstehe, willst du den Tacho vom Top und einen Motor von 2005. Der Motorblock dürfte dem Tacho völlig egal sein, wie hier schon geschrieben wurde.

Mit dem Tacho könntest du aber Probleme bekommen !

Für den Plus von 2003 gab es den Tacho nur in Verbindung mit ABS - für den Top auch ohne ABS. Der Plus hatte noch eine Tachowelle. Der Top von 2003 muss also irgendetwas haben, das der Plus nicht hatte, was aber dann 2004 mit dem ABS serienmäßig verbaut wurde und so den Einbau eines digitalen Tachos möglich machte.
Ich hab keine Ahnung was das sein könnte - vielleicht die Radsensoren, ein anderes Steuergerät, ein anderer Kabelbaum ?

Da müsstest du dich schlau machen. Das nächste Problem ist dann der Tacho selbst. Der Tacho mit Drehzahlmesser ist je nach Baujahr nicht komplett mit dem digitalen Tacho des Plus (und damit entweder mit der Steckerbelegung oder mit der Elektronik) kompatibel. Es gab schon Probleme bei einem User mit dauerhaft leuchtenden Warnlampen. Wie du hier (Beiträge 12 und 13) siehst, wurde der Tacho des Plus geändert.

Mfg Flo

Wenn es irgendwann ein Tacho ohne Welle gab, dafür aber ABS Serienmäßig dann liegt es auf der Hand das der Tacho vom ABS Modell die Daten des ABS Steuergerätes verarbeitet. Die Raddrehzahlsensor-Daten werden dann quasi übers ABS Steuergerät über den CAN Bus ans Tacho gegeben, so oder so ähnlich sollte das dann ablaufen.

So ist das, die meisten Daten kommen vom Bus, da könntest du mit dem Wechsel auf den anderen Tacho wirklich Schwierigkeiten bekommen.