Einspritzventil Dichtung
 

Schönen Frühlingsanfang!
Welche Funktion hat der auf dem Foto (oben rechts) gezeigte , schwarze Dichtring ?http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...=13761&thumb=1 Er läßt sich ein/zwei Millimeter lose hoch- und runterschieben . Im Werkstatthandbuch keinen Sinn für das Teil gefunden.
Erstens . Zweitens : wo kann ich bezahlbare O-Ringe für die Einspritzventile kaufen , wer kennt die Abmaße ? Es sind Applause-Einspritzventile.
Gruß!

Zusätzlich ein Foto aus dem WHB Applause , der sichtbare Gummiring (Durchführung) wird darin vermutlich auch Muffe genannt.
Grußhttp://www.daihatsu-forum.de/vbullet...=13762&thumb=1

O-Ringe gibt es günstig bei http://www.hoefert.de/, müßtest Du aber
logischerweise abmessen.
Wenn Du die Ventile ausbaust reinige die am besten gleich mal im Ultraschallbad, die setzen sich gerne mal zu.

Der obere O-Ring dient als Abdichtung gegen den Sprit, die eigentliche Lagerung findet aber zwischen diesem Gummipuffer unten (im WHB Isolator oder im Bild 205 genannt) und diesem "Dichtring" bzw. Durchführung genannt (206) oben statt. Durch den Benzindruck werden die Düsen dabei aber grundsätzlich in den unteren Puffer gedrückt.

Im Idealfall ist die Düse zwischen diesen 2 Gummiteilen sozusagen berührungslos gelagert, der Hintergrund dafür ist die Geräuschentwicklung.
Magnetische Einspritzventile tickern recht laut und grad im alter (wenn diese Puffer hart und Spröde sind) deutlich wahrnehmbar und für manche Menschen auch nervig.Generell müssen die aber bei Ausbau der Düsen nicht zwingend ausgetauscht werden, falls unbeschädigt.

Eine Erneuerung dieser Gummiteile senkt jedoch die Geräuschkulisse deutlich- die Gummis sind bei Daihatsu aber nicht günstig. Teilweise gibt es auch Ausführungen wo 205 und 309 in einem Bauteil integriert ist (ist zumindest bei den älteren Düsen so. Die Dichtungen kannst Du bei jedem Hersteller beziehen.

http://i53.photobucket.com/albums/g5...ace/DENSO-.jpg

Moin , das ist ja mal eine richtig gute Erklärung für "was die Welt im Innersten zusammenhält" .
Dann werde ich mal bei mir alles so lassen an der Einspritzerei , erstens ist der Motor wegen dem Sommerwetter fast einbaufertig und zweitens ist das Ticken , wenn überhaupt nur beim Benzinstart vorhanden . Die Autogas-Ventile ticken übrigens derart deutlich , das es drinnen zu hören ist . Fazit : der auf dem Ventildeckel (der wahrscheinliche Schallverstärker) fest verschraubte Magnetventilblock der Autogasanlage wird schallisoliert gelagert . Endlich habe ich wieder eine Aufgabe!!!

Danke!

Frage : Zugesetzte Ventile : lohnt E10 oder "Ventilfrei im Sprit"?