Radlager L251 vorne
 

Hallo, weiß jemand, wie man die vorderen Radlager wechselt? Bilden Radlager und Radnabe ( da wo die Radbolzen dran sind ) eine Einheit und wenn ja, wie trenne ich diese? Bekomme ich die Radlager theoretisch mit einem kräftigen Schraubstock raus/rein? Leider habe ich Zeitdruck, da noch drei andere Baustellen an dem Wagen gemacht werden müßen und die Radlager nun noch dazu. Hiiiillllfffeee. Herzlichen Dank....

Ich habe die Radnabe damals mit einem Schlaghammer abgezogen. (Schlaghammer: http://www.amazon.de/Radnabenabziehe.../dp/B00O0W1ERC )

Ich persönlich würde mir für die Radlager entweder eine Werkstatt suchen, die dir das alte Lager auspressen und ein neues einpressen. Falls du aber keine Werkstatt hast, empfehle ich dir eben so ein Set für ein paar Euronen, das hält ein paar Wechsel durch.
(Einpress/Auspresswerkzeug: http://www.amazon.de/Radlager-Werkze.../dp/B003XRHK4Q gibt es bei Ebay glaube günstiger)

Vielleicht hast du aber auch einen Bekannten,der das ganze Werkzeug hat.

Viel Erfolg!

Die Radnabe läßt sich nach Entfernen der Antriebswellenmutter meist von Hand abnehmen, notfalls mit ein paar leichten Hammerschlägen nachhelfen. Das Radlager ist im Achsschenkel verpresst. Nun kann man den Achsschenkel abschrauben, dann aufpassen dass dir die Feder nicht um die Ohren fliegt, unbedingt Federspanner verwenden, braucht man eh um die Feder wieder einzubauen. Oder man demontiert das komplette Federbein und geht damit in eine Werkstatt und läßt das Lager auspressen, mit Glück geht auch ein großer Schraubstock.
Auf keinen Fall würde ich mir teures Werkzeug dafür kaufen, welches man evtl. nie wieder braucht. Das ist die offizielle Methode, geht aber auch anders und vor allem billiger und schneller:

Besorg dir ein Stück dickwandiges Stahlrohr welches dem äußeren Durchmesser des Radlager entspricht. Das Radlager dann mit Kältespray schrumpfen (Vorsicht, nicht auf die Finger sprühen, gibt üblen Gefrierbrand!), das Rohr ansetzten und mit kräftigen Hammerschlägen das Lager rausschlagen. Zum Reinschlagen des neuen Lagers nicht das Rohr verwenden, sondern das alte Lager als Unterlage benutzen. Mit ein wenig Fett und wieder Kältespray läßt sich das neue Lager leicht eintreiben. Diese Methode ist nicht nur günstiger, sondern auch schneller.
Viel Erfolg!

Man kann das neue Lager auch eine zeitlang im Gefrierfach lagern und den Achsschenkel ein wenig erwärmen.

Wenn ich mich recht erinnere sitzt beim L251 vor dem Radlager noch ein Sicherungsring, den natürlich vorher entfernen.