Hallo , habe in einem Album den Schaltplan für Heizung / Gebläse eingestellt .
Zum WHB-Chaos : im Schaltplan ist der Schiebeschalter drin , im Kabelbaumlayot der Tastenschalter . Andererseits : vielleicht ist es jeweils die gleiche Steckerbelegung ? Gruß!

Guten Tag. Nachdem es mir Heute etwas besser geht und ich ein warmes Plätzchen zum Schrauben gefunden habe, hab ich mich mal um das Problem gekümmert. Es lag tatsächlich an einer Steckverbindung im vierpoligen Stecker im Motorraum. Das Gebläse macht wieder was es soll. Kleiner Nebeneffekt: Die Heckscheibenheizung, die von Anfang an nicht funktionierte, tut nun auch wieder was sie soll.

Vielen Dank für die vielen Antworten.

Grüße aus dem Kellerwald,

Peter

Hallo , Ferndiagnose ist immer auch ein bißchen Kaffeesatzleserei .
Steckerdefekt : ein Wackelkontakt ? Dazu passt Deine Beschreibung vom allmählichen Abtouren nicht so recht . Egal , wieder was gelernt .
Beschreibe bitte mal , was genau am 4-poligen Stecker defekt war . Kabel abgebrochen ?
Gruß!

Hallo, die Kontakte leiern anscheinend alle aus. Bei der Beleuchtung hatte ich das Problem ja auch schon. Ich denke da bekomme ich noch viel Spaß mit. Falls jetzt noch mal was ist, werde ich die wohl alle tauschen müssen.

Ich bin mehrere 100 tkm mit 4 Applause gefahren , auch in Salzwintern , und habe auch einige funktionstüchtige zerlegt ; ein Steckerproblem ist mir eher unbekannt .

Stecker zerlegen : mit ganz schmalen Schraubendreher die innere Sicherungszunge runterdrücken , Kabel nach hinten rausziehen .
Kupplung : mit Schraubenzieher die Sicherungszunge hochhebeln .
Die Steckverbindung "schmiere" ich mit Elektriker-Kontaktspray , kein Elektronik-KS , das ist zu mild . Gruß!

Guten Morgen. Danke für die Tipps. Sollten jetzt nochmals Probleme mit den Steckern auftreten, werde ich diese ersetzen. Ich habe mich schon mal ein wenig umgesehen aber bis jetzt noch nichts passendes gefunden.
Ob es dafür wohl Teilenummern gibt?

Grüße,

Peter

Teilenummern wird es kaum geben, man muß dafür im Netz suchen. AMP stellt viele Stecker für Automotive her.
Stecker und Steckverbindungen gab es kaum als Ersatzteil, immer nur am Kabelbaum.
Meist kann man die früheren Stecker durch Standardkabelschuhe in 6,3mm, 4,8mm, und 2,x mm ersetzen.
Denn das sind oft die Ausgangsmaße für die Stecker. Erst in den letzen Jahren sind die diversen Miniaturstiftstecker im Auto zu Einsatz gekommen.
Jens

Vielen Dank. Dann muß ich halt was vergleichbares suchen.

Grüße,

Peter

Ich hatte das Problem ja beim Kabelbaum beim L201 auch, es gibt bei Ebay eine reichhaltige Auswahl zum selbercrimpen.
Ich habe AMP Superseal im Motorraum verwendet, die sind mit der Dichtung etwas frickelig.
Im Innenraum dann die AMP Fastin.

Ich musste noch nie Stecker austauschen. Was soll das ausleihern? Die werden doch nie mechanisch benutzt.
Was ich kenne ist Kontaktkorrosion. Fast immer hilft bei mir Kontaktflächen wieder blank schleifen und dann mit etwas FluidFilm wieder zusammenstecken.
Vielleicht waren die Stecker vor 1990 aber auch noch robuster.
Beim Sirion hatte ich Probleme mit dem linken H4 Stecker. War schon angeschmolzen. Man kann den Stecker komplett auseinander klappen, obwohl er schon etwas aus der Form war. Hab neue 6,3mm Kabelschuhe gecrimpt, etwas FluidFilm damit es nicht mehr korrodieren kann und seitdem kein Problem mehr