Von unten.
Das Gelenk am unteren Ende des Schalthebels zur Schaltstange und weiter an der Schaltstange zum Getriebe. Soweit ich das erinnere, ist ja schließlich über 7 Jahre her.
Ich hab übrigens FluidFilm dafür genommen.
Hilft gegen feste Schaltbuchsen, Rost in Hohlräumen, Kontaktprobleme an Steckverbindungen und Massepunkten ... etc

Die Kühlmittelleuchte ist an bis das Wasser nicht mehr kalt ist und leuchtet rot wenn das Kühlwasser zu heiß ist

So, Getriebeöl gewechselt, 16er Schlauch (in der Beschreibung von zuvor) hat übrigens nicht gepasst da M16. Alles eingesprüht, dennoch bleibt die Schaltung schwergängig. Da bleibt es wohl nichts anderes übrig wie neu verbuchsen lassen? Oder selber machen? Jemand schon gemacht?

Hallo , was genau ist schwergängig ? Läßt sich der Schalthebel schwer hin- und herschieben ? Oder ist der Schalthebel leichtgängig , aber beim Gangreindrücken ist kurz vor dem Einrasten ein großer Widerstand zu spüren ? Bzw. beim Versuch des Schnellschaltens "läßt das Getriebe grüßen" , umgangssprachlich .
Gruß!

Läßt sich schwer hin und her schieben, Gänge flutschen ohne zusätzlichen Widerstand ein

Zum Schaltgestänge.

Im Innenraum die Schaltmanschetten Abdeckung vorsichtig hochziehen, dort siehst dann die Kunststoffbuchsen - dort habe ich einiges an Silikonspray geopfert.
Und vorne am Getriebe das Gestänge kannst auch fetten. Dort müsste so ne schwarze Gummitülle sein. Dort habe ich etwas Naben fett rein.

Ganz am Anfang habe ich das Getrieböl von Dai gegen eins von Motul gewechselt und Mathys Ölzusatz rein.

All die Zeit nie Probleme gehabt damit.

Hat alles nicht geholfen. Komplett neu ausgebuchst, jetzt schaltet er prima!