Also hier inder Schweiz hat Subaru definitv den besseren Ruf als Daihatsu. Ausserdem gibts viel mehr Händler und profesioneller (vom Auftritt her) sind allesamt.
Hier in der Schweiz sah man vom letzten Suzuki Swift praktisch keine mehr rumgurken als der Subaru Ableger kam. Sprich wenn man das letzte Facelift des Swift II irgendwo sah, hatte der Sterne im Grill kein S.

Der jetzige Justy ist ein Ignis-Ableger und sieht potthässlich aus, die Proportionen stimmen überhaupt nicht, daher läuft der auch schlecht, aber ein Justy IV auf Sirion Basis (also nur Embleme gewechselt wie damals beim Swift) wird wie eine Bombe hier in der Schweiz einschlagen, davon bin ich überzeugt. Und kaum wird einer wissen, dass der aus Ikeda/Osaka kommt und eigentlich ein Daihatsu ist, ausser er kauft ihn beim Importeur in Safenwil, da wird Subaru im Parterre verkauft und Daihatsu im 1. OG.

Naja also hier auf jedenfall wird das Daihatsu nicht gut bekommen......sniff

Der enttäuschte Stephan

Und noch dies: der Sirion 4WD verkauft sich in der Schweiz leider schlechter als erwartet. Viel schlechter als der alte Sirion 4WD.

Weiss nicht warum, ist doch irgendwie ein wirklich kleveres Auto (abgesehen von seiner Form, welche immer noch gewohnheitsbedürftig ist).

Für meinen Teil, ich warte, bis der neue Sirion Sport mit 130 PS rauskommt, sollte dieser nicht noch im ersten Halbjahr erscheinen?

Gruss, Inday

Weisst Du etwa mehr als wir? Inday? Woher hast du diese Info, dass der Sport nicht nur ein Show-Car für Paris war? und welches Getriebe hat er? Handschaltung oder Automatik? oder Beides?

Gruss stephan

Toyota kauft sich immer mehr bei Fuji Heavy ( Subaru ) ein:

http://www.thecarconnection.com/Auto...73.A12205.html

wobei der wechsel vom sirion zum justy den vorteil hätte, dass man endlich nen daihatsu ab werk mit autogas fahren könnte.

Find ich aber voll okay, denn Subaru war leider schon am abrutschen in die labrigen Qualitäten von manchen GM Produktreihen.

Toyota hat meiner Meinung nach Subaru zurück nach Japan geholt oder ist am Weg dorthin, und DAS ist gut so! Das ist zumindest meine Meinung!

PS: Fuju Heavy ist übrigens auch Hersteller von Computerchips wie sie in den Denso Steuergeräten verbaut werden, etwa im Steuergerät der Automatik ist so ein Chip drinnen beim YRV.

Wahrscheinlich wirds aber genau so rauskommen. Der Justy wird einfach ein Subaru Emblem haben.....fertig ist der Justy (alias Sirion). Wurde schon beim Justy II so gemacht (bis auf das Emblem baugleich mit dem Suzuki Swift II)

War doch in jedermanns Munde. Der Sirion kommt mit dem 1.5 Liter Motor Handschlater, aufgemotzt auf 130 PS, leider eher eine Drehorgel wie Honda. Nix da untenrum, absolut nichts Sensationelles.

Noch nebenbei dies: der Materia kommt diesen Sommer als 1.5 Liter 4x4-Version!!! Wenigstens dies, wenn auch nicht als permanenter 4WD, wahrscheinlich gleiches Prinzip wie der Sirion, also nur vorwärts, rückwärts Antrieb nur auf Vorderräder!


Und noch zu Subaru. Obwohl ehemaliger Subaru-Fan, bin ich mittlerweile von Subaru enttäuscht. Früher waren es exzellente Fahrzeuge, sehr robust mit kernigem Boxermotor und wenn nötig für bescheidenes Geld genialer Turbomotor. Heute wollen sie auch in der "Oberklasse" mitmischen, was Subaru erstens vom Image und zweitens auch von der mittlerweile Anfälligkeit bei weitem nicht kann. Es gibt kein vernünftiges Einsteigermodell mehr zum moderaten Preis. Zu viel Technik, zu viel Luxus, was viele gar nicht wollen noch brauchen. Dafür sind die Preise ins Astronomische gestiegen.

Auch Daihatsu bietet im Moment nichts "knackiges" an. Seit dem YRV ist in Sachen Turbo nichts mehr gelaufen, obwohl der neue Sirion dafür prädestiniert wäre. Die Konkurrenz holt auf; viele Hersteller kommen noch dieses Jahr mit Kleinwägen mit Turbotechnick auf den Markt: Peugeot bietet was ganz Tolles in Kürze an, der neue Fiat Punto (***sabber-sabber*** ) mit 1.4 Liter-150 PS Motor und absolut traumhaftem Drehmoment, da kann der K3-VET definitiv einpacken und abdüsen, etc. etc. etc. Und alles zu erschwinglichen Preisen.

Daihatsu muss ganz schnell dazulernen, denn vom Image her alleine lebt eine Marke nicht. Und die hat Daihatsu leider (noch) nicht oder immer weniger. Die Charade-Zeit ist vorbei, die letzten Modelle waren mehr oder weniger Flopps und auch mit dem L251 ist die Cuore-Aera (wenigstens vorübergehend) zu Ende. Mal sehen, was Neues kommt.

Inday