Thermostat ist gleich.

Bild: http://www.mitsu-rulz.de/phpkit/cont...s/ABCD0012.JPG

scheiße, nicht gleich . . . is spiegelverkehrt . . . . von den löchern her usw.

Bild: http://www.mitsu-rulz.de/phpkit/cont...s/ABCD0013.JPG

Unterschied L5 und L2? bzw. ED10 und ED 20?

mh die Feder kenn ich auch net aber so lange das Loch oben ist zur Entlüftung ist ok. Bau es ohne die Federn ein.

ich hab die Federn auch noch nie gesehen... bei den Thermostaten gibts keinen Unterschied von ED-10 zu ED-20. es gibt nur welche mit 88 und mit 82°C Öffnungstemperatur.
Bau das Teil ein und schmeiß die Federn weg, vielleicht haben die sich da reinverirrt.

Solche Federn habe ich auch noch nicht bei den Dai-Thermostaten gesehen.

So, Thermostat ist drin, schaltet auch. Feder liegen noch im Karton, wer weis für welche Automodelle das Thermostat noch so gedacht ist . . . .

Weis einer ab wieviel Grad der Lüfter am Kühler anspringt?

Der Lüfter geht bei 98°C an und bei 93°C wieder aus. (Er soll es zumindest tun wenn alles richtig funktioniert).

So, hab mir von Martin noch nen guten gebrauchten Kühler geholt, damit ich den der im Moment drin ist ersetzen kann, ich vermute der ist von der braunen Mocke die im Kühlsystem war zugesetzt.

Werd morgen den Kühler ausbauen, das Thermostat nochmal rausbauen und dann das leere Thermostatgehäuse mit Schlauch wieder anbauen und dann mal den Motor mit dem Gartenschlauch koppeln und den Motor nochmal ordentlich spühlen, sicher ist sicher . . .

Mal wieder den Crankwalker unterm Regal vorholen
 

Es wurde mal wieder Zeit den Crankwalker unter dem Regal her zu holen. Das 2. Trabi Treffen der Trabifreunde aus der Eifel fand ja am WE statt und ich hatte den Plan mit beiden Trabis dorthin zu fahren.

Dafür musste der Crankwalker erstmal vom Dreck befreit werden, dass übernahm Mel, sie machte wieder einen ansehnlichen Wagen aus ihm.

Dann waren noch ein paar Reparaturen zu erledigen. Der Kat wurde getauscht, eine neue Tachowelle eingebaut, die Bremsen gänig gemacht und das Kühlsystem erneuert. Hier fanden ein neues Thermostat und ein neuer gebrauchter Kühler ihren Weg ins Auto. Vorher spühlte ich den Motor mit dem Gartenschlauch ordentlich durch:

http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...2ETT2011-1.jpg

Dann alles wieder zusammengebaut, ein altes Kennzeichen zum Hitzeschutzblech umfunktioniert und es konnte losgehen . . .

Das Hitzeschutzblech ist ORIGINAL-Yin Style ! :gut: :wusch: