Ist leider nen Schalter und ist Baujahr 1995.
Ich denke damit kann man dann erstmal arbeiten.

Zumindest hab ich alles was ich brauche um die Technik zum laufen zu bekommen, is schonmal gut das ich da nix mehr suchen muss dann.

Daumen hoch!
Das ist mal eine echt geile Sache in Punkto Trabbi-Umbau :D
vllt sieht man "den Cuore mit Trabbi-Karosse" *duck und renn* dann mal auf nem Treffen :)

Was, nur nen Cuore Motor in den Trabbi? Abwrackprämie sei dank sollten die Schrotthöker und privaten doch jede Menge Teile und leistungsstarke Motoren für wenig Geld haben :wusch:

Wie gesagt, um Leistung geht es mir nicht so . . . . für die 44 PS muss ich schon Versteifungen einbauen . . . wenn ich da noch mehr Leistung rein bauen würde müsste ich nen ganz neues Auto bauen . . . :abgelehn:

nanananaaaaaaaaaa wir wollen hier mal nicht übertreiben, 42PS ;) *gg*

42,15PS bitte, wolln ma nichts unterschlagen ;)

reicht aber im L501 immerhin für echte 150 - 160km/h, je nach Wind und Wetter.

Dürfte beim Trabant ähnlich werden, ist ja nicht viel schwerer.


Nen Trabant mit Cuore Motor hab ich vor paar Jahren mal bei ebay gesehen, war allerdings mit Vergaser, also möglich sollte das allemal sein.

Manu

Ok, der Verkäufer hatte mir 44 PS gesagt, aber an den 2 Pferden solls nicht scheitern :grinsevi:

Die Leute die 50 PS Wartburg Motoren verbauen verstärken immer den Unterboden:

http://c4.ac-images.myspacecdn.com/i...5a67c957fb.jpg
(Bild ausm Pappenforum geklaut von Lonestar)

Das werde ich auf jeden Fall machen.

So, heute ist meine Tieferlegungsfeder für die Hinterachse gekommen, soll 90 mm Tiefgang haben, ist aber bei Blattfedern immer so eine Sache. Werd mal nen Bild reinstellen wenn Sie eingebaut ist.

Dafuer das Trabbis angeblich nur aus "Pappe" bestehen sollen ist das aber viel Blech :shock:

Tja, das ist eine Sache wo wirklich noch viel Aufklärungsbedarf liegt, denn werder ist der Trabi ganz aus Pappe, noch ist da überhaupt Pappe verbaut.

Die Pappteile sind eigentlich Duroplast, also Fenolharz mit Baumwollfasern, ähnlich wie GFK. und wenn bei einem Trabi alle "Pappteile" ab sind bleibt folgendes über (hier sind Dach und Heckklappe noch verbaut):

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...d=6215&thumb=1

Das schlimme ist das der Rost meist von den Duroplastteilen gut versteckt ist und man auch mal unschöne Sachen findet. Und dann sind schonmal größere Amputationen nötig, sowie das einschweißen von neuen Teilen:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...d=6216&thumb=1 http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...d=6217&thumb=1

Zum Glück bin ich schon relativ weit was Rost angeht, 2 Radschalen komplett neu, eine gestückelt, 1 Schweller neu . . . der Wagen ist bis auf den Motorraum komplett rostfrei, im Motorraum ist noch Flugrost, aber der is auch noch dran.

Aktueller stand ist das hier (24.11.2009):

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...d=6218&thumb=1

Heck clean, beide hinteren Pappen wieder drauf, Heckklappe mit Spoiler probeweise drauf, Lochkreis an der Hinterachse von 4x160 auf 4x100 geändert, Diffusor verbaut.

Saubere Sache, du verstehst dein Handwerk find ich gut :respekt:

Das das keine Pappe ist wusste ich ja aber was es genau ist weiß ich jetzt erst :D
Bei dem ganzen Blech vorne sollte das mim Motor einpassen ganz gut gehen (zum Vergleich: baut NIEMALS nen Clio v6 in nen Twingo-.- ... 2 Wochen nur mit Motoreinpassen verbraten)