Daihatsu-Forum.de

Daihatsu-Forum.de (http://www.daihatsu-forum.de/vbulletin/index.php)
-   Sonstige Modelle (http://www.daihatsu-forum.de/vbulletin/forumdisplay.php?f=74)
-   -   [The Crankwalker] Trabant 601 mit Cuore Technik (http://www.daihatsu-forum.de/vbulletin/showthread.php?t=30751)

dierek 17.01.2010 20:26

Das wird spannend, ich drück euch die Daumen, halte uns auf jeden Fall weiter auf dem Laufenden. Besonders toll wäre es wenn ihr den ersten Start auf Video bannen würdet.

Yin 17.01.2010 23:28

Ich werd versuchen das auf Video zu bannen, allerding wird es bestimmt noch ein paar Tage dauern, also Geduld :grinsevi:

dierek 18.01.2010 00:14

Ich bin jung ich kann warten :-)

Nviduum 18.01.2010 00:20

@Yin: hattest eigentlich mal den V-Deckel runter und geguckt oder wird der "as-is" eingehangen und dann ueberholt/ersetz?

Yin 18.01.2010 00:35

Ich will erstmal wissen ob der Motor in dem Auto läuft, also mit den gestrippten Kabelbaum und an dam Trabizünschloss und in der falschen Karosse. Wenn er läuft, fliegt alles nochmal raus, ich muss im Motorraum noch ein paar Sachen entrosten, den Hilfsrahmen dann ordentlich mit dem Getriebe und vorderen Motorhalter verschweißen und dann will ich den Motor auch noch überholen.

dierek 18.01.2010 01:19

Macht Sinn, erst mal testen ob es funktioniert, dann die weiteren Arbeiten erledigen.

Yin 18.01.2010 21:48

Richtig, so ne Motorinstandsetzung ist ja auch nicht billig, da wollte ich ersteinmal vorher wissen ob das alles auch funktioniert.

Aber wie man an meinem heutigen Blogeintrag sieht, werde ich wohl um die Motorinstandsetzung nicht rundrum kommen. :grinsevi:

>>>Klick mich, ich bin dierek´s Wunsch.<<<

Q_Big 18.01.2010 21:56

Warum soll der Motor überholt werden? Hab da jetzt nichts detailiertes im Blogeintrag gelesen.

Yin 18.01.2010 22:05

Also mit überholen meine ich nicht den ganzen Motor (wie das nen Motorbauer macht), sonder Dichtungen und so. Der is siffig, ich denke um Ölwannen- und Kopfdichtung komme ich nicht rundrum. Ansonsten soll auf jeden Fall nen neuer Zahnriehmen mit Spanner drauf, Keilriemen denke ich auch. Zündkerzen, Motor- und Getriebeöl auch.

Q_Big 18.01.2010 22:13

Ja, das hat Sinn.
Ruhig auch mal bei der Gelegenheit die Nocke ausmessen,- oftmals sind die eingelaufen und dann rauben die veränderten Steuerzeiten Leistung.
Wenn die Ölwanne runter ist,- auch mal Blick auf die Lager und besonders Axiallager (scheinbar anfällig ab 200000km).

Anfällig ist der Motor an den Simmerringen, Zahnriemen und Kupplungsseitig.
Nicht anfällig sind die Kopf und Ölwanne (kann aber immer mal sein).

Simmerringe orginal und penibelst einbauen,- sonst sifft es gerne hinterher weiter.


Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 20:45 Uhr.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4 (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.