L7 Kupplung defekt
 

Moin,
jetzt ist es so weit; der Dai hat beschlossen mich schrauben zu lassen!:motz:

Ich hatte schon beschrieben, das die Kupplung nicht richtig trennt und schalten schwierig war. Zunächst hat Nachstellen am Kupplungszug geholfen, aber leider nicht das Problem gelöst. Und jetzt geht nix mehr. Die Kupplung lässt sich nicht mehr treten. Der Zug ist okay, Pedal lässt sich ohne Widerstand bis zum Blech durchtreten und die Kupplung ist Kraftschlüssig. Ich glaube, die Gabel mit dem Ausrücklager hat sich auf der Welle verdeht!:nixweiss:

Egal wie, der Dai muß auseinander! Habe heute mittag angefangen.
Festgestellt, es ist ganz schön eng unter der Haube. Fertig bin ich nochlange nicht.:heul:

Gemacht hab ich:
Batterie ab -Vorderräder runter -Getriebeöl abgelassen - Antriebswellen raus-
Luftfilter raus- Anlasser raus- Schaltgestänge ab -Traverse unter V.achse ab
Kupplungszug ab- Kabel für Rückfahrlicht getrennt- Tachowelle ab - Schrauben von der Getriebehalterung gelockert.
Dann hatte ich dreckige Finger, Hunger und keine Lust mehr! Morgen ist auch noch ein Tag.

Meine Frage: Kriege ich das Getriebe raus und kann den Motor drinnenlassen?
Es ist halt wirklich eng unter der Haube? Im Werkstatthandbuch habe ich da nix drüber gefunden? Und die Lambdasonde im Auspuff, die scheint mir mit Sicherheit im Weg zu sein. Das Mistding ist aber ordentlich festgegammelt, mal sehen ob ich die da raus bekomme.

Ich hätte gerne ein paar kompetente Schraubertipps, im Augenbick bin ich ständig dabei, mir den Kopf zu kratzen:gruebel: und zu hoffen mir fällt estwas praktikabeles ein:idee:

Gruß Matthias

Motorbrücke
 

, da bei mir selbst demnächst Kupplungswechsel ohne Motorausbau ansteht , wird diese beschafft . In Werkstätten sind Gruben , Getriebeheber usw. vorhanden , da wird ohne Motorausbau gewechselt , meistens .
Mit der Motorbrücke kann man den Motor besser schräg nach oben ausrichten , falls ein Getriebeausbau nach oben möglich ist . Holzbalken , Spanngurte oder Wagenheber untern Motor sind nicht das Gelbe vom Ei .
In WHB's wird meist alles nur im ausgebauten Zustand bewerkstelligt , vor 35 Jahren waren die Werkstattkosten ( fürn Aus-und Einbau ) noch unter 150 € die Stunde .
Gruß !

Motorhaube ab ? Ist besser .

Moin,

Getriebe nach oben schräg raus? Auf die Idee bin ich noch nicht gekommen. Ich war auf nach unten raus fixiert.
Werd mal schauen. Da ist dann halt noch der Kühler + ein paar Wasserschläuche die weg müssten.
Ansonsten hab ich hier im Forum nach Kupplung Cuore gesucht und gefunden:
Motor und Getriebe im Block raus evtl sogar Vorderachsträger.?!

Mein Plan ist erstmal: Wirklich Motorhaube weg evtl Stossstange Kühlergrill.
Auspuff weg ist auch nicht so viel Arbeit + der verspannt sich dann nicht falls ich den Motor leicht kippe + die Lambdasonde wird das dann auch besser überleben. Was den Kühler und den Sicherungskasten betrifft, entscheide ich dann.
Aufgefallen ist mir: der Motor hat 2 Halterungen im Auto und das Getriebe eine. Ich denke also: der Motor fällt nicht raus, wenn das Getriebe ab ist?! Es geht nur darum: habe ich Platz genug um das Getriebe soweit vom Motor wegzukriegen, das ich es irgendwie rausheben kann, ohne das die Getriebewelle sich in der Kupplung oder sonst irgendwo verhakt:nixweiss:

Werde berichten. Gruss Matthias

Hallo Matz , der Motor sollte beim Abziehen des Getriebes nicht nur an 2 Lagern baumeln , der sollte stabil aufgehangen sein . Besonders eben auch beim Einbau / beim Anfädeln des Getriebes .
Ich bin hier raus , denn an einem Cuore habe ich noch nicht geschraubt . Gruß !

Den Platz hast du eigentlich nicht.
Ich baue immer alles zusammen raus.
Hab mal aus Neugier nur das Getriebe ausgebaut.
Das war eine Quälerei.
Der Motor muss dabei extra fixiert werden.
Musste dann doch den Motor ausbauen,
da ich das Getriebe nicht wieder eingefädelt bekommen habe.

Moin,
das ne Ansage.:gut: Damit weis ich doch, wo ich dran bin.

Danke sagt Matthias

Moin,
wolle doch berichten. Also ausgebaut ist!

Anscheinend ist das Ausrücklager zerfallen, und hat dann auch noch die Druckplatte von der Kupplung zerstört!

Ärgerlich ist auch:
Das Führungsrohr von dem Ausrücklager im Getriebe ist total eingelaufen und zerstört. Was meint Ihr? Da hilft wohl nur ein anderes Getriebe? Oder kann man dieses Führungsrohr irgendwie austauchen?

Ansonsten habe ich ordentlich mit den ganzen Steckverbindungen am Motor gekämpft! Ich wollte die schließlich nicht kaputt machen sonder sorgfältig abclipsen und abziehen! Besonders fies fand ich die von den elektrischen Einspritzventilen hinten am Zylinderkopf. Naja. Sie sind ab, heil geblieben und mit Klebeband markiert.
Mir ist nur aufgefallen: bei meiner Herumfummelei haben sich diese Ventile in ihren Gummidichtringen bewegt und es kam etwas Benzin raus? Ist das ein Drama?
Muß ich etwas tun? Neue Dichtringe etwa? Oder wird das schon wieder Dicht, wenn da keiner mehr dranrum fummelt?