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Hallo forum, ich bin der Alex und habe mir dieses Jahr einen 1.0l Hijet aus Piaggio Produktion zugelegt.

https://i.imgur.com/WooEsq0.jpeg
https://i.imgur.com/v1Uq1nj.jpg

Habe den Wagen ohne Pickerl (TÜV) relativ günstig gekauft in dem wissen dass einiges zu machen sein wird.

Die Liste war dann doch länger als erhofft:

.)Motorlager links und rechts defekt
.)Domlager porös
.)Bremse links hinten steckt
.)fast alle starren Bremsleitungen rostig
.)Kühlmittelleitungen rostig
.)Durchrostung Fahrerfussraum
.)Spritzschutz vorne und hinten
.)Querlenkergummi vorne
.)Bremskraftregler defekt
.)Traggelenke links u rechts
.)Dämpfergummi hinten porös
.)Durchrostung Radlauf rechts hinten
.)Hitzeschutzbleche fehlen teilweise

des weiteren wollte ich natürlich noch das normale Gebrauchtwagenkauf - Serviceprogramm durchführen, also:
.)Zahnriemen
.)Wasserpumpe
.)Ventilspiel
.)alle öle & filter
.)Wasser

Da der Wagen bis auf die 2 Durchrostungen nur oberflälchlichen Flugrost aufweist und die Karosserie sonst überraschend gut von der Substanz ist habe ich mich entschlossen gleich alles ordentlich zu machen, also Fahrwerk raus, Antriebsstrang raus, Tank raus, alles ordentlich servicieren & konservieren, Unterboden ordentlich entrosten und neu lackieren, alle Bremsleitungen neu biegen und bördeln.

Bin ein ambitionierter Hobbist und Amateurschrauber, aber das übersteigt vom Aufwand her doch alles was ich bisher an Reparaturen selbst durchgeführt habe.

Habe grossen Respekt vor der Aufgabe, versuche alle Zerlegte gut zu dokumentieren und sortieren, werde aber dennoch bestimmt viele Fragen an das kollektive Wissen hier haben!

Die erste Tat vor ein paar Wochen war die Reparatur des Rostlochs im hinteren Radlauf bei der mir ein Blechmäßig sehr versierter Scheunenkollege dankenswerter sehr viel geholfen hat:

Hier ein Opel Rekord E radlauf Restblech das gut gepasst hat:
https://i.imgur.com/NVsp0Qj.jpeg

https://i.imgur.com/KtAdLwF.jpeg

https://i.imgur.com/k8hoqV0.jpeg

https://i.imgur.com/xcNOhBK.jpeg

https://i.imgur.com/G5vuWVE.jpeg

https://i.imgur.com/5uNRBTM.jpeg

wahnsinnig viel ist seit damals nicht weitergegangen, aber ich habe bisschen zu zerlegen angefangen und paar Dinge (weils Gelegenheit gab sie wo dazuzuwerfen) Sandstrahlen und Pulvern lassen.

Gestern aber war Zerlege-Großkampftag und ich habe den Antriebsstrang rausbekommen:

https://imgur.com/gallery/m0ChXuy

ah, erste Frage hätte ich schon :)

Weiss jemand ob die Zylinderkobschrauben beim 1liter Einspritzer Dehnschrauben sind oder ob man die wiederverwenden darf?

ah, keine dehnschrauben, danke!

Zitat aus anderem fred: "die Kopfschrauben sind beim 48kw Motor keine dehnschrauben, kannst du wieder verwenden im Manual stehen auch die exakten Maße in Zweifel einfach nachmessen zur Sicherheit"

hat jmd zufällig das motorreparaturhandbuch für den 3 zylinder? finde das nirgends und bräuchte natürlich anzugsdrehmomente und reihenfolge der ZK-Schrauben. ..Und die Längen-toleranzen...

Danke schonmal, allerseits, werde weiter berichten.

Oh... da gibt es aber reichlich zu tuen.
Bin gespannt wie es weitergeht.
Viel Erfolg:gut:

Willkommen hier. Ich kann zwar zum Hijet nicht viel beitragen. Aber wenn das nen Projektthreat wird, werd ich Stammleser. :grinsevi:

Auf Deiner Liste war doch gar keine Motorrevision?! Ist der auch noch hin?

Zitat:

Zitat von Yin (Beitrag 554645)

Willkommen hier. Ich kann zwar zum Hijet nicht viel beitragen. Aber wenn das nen Projektthreat wird, werd ich Stammleser. :grinsevi:

ich geb mein bestes :)

Zitat:

Zitat von gato311 (Beitrag 554655)

Auf Deiner Liste war doch gar keine Motorrevision?! Ist der auch noch hin?

Naja, ist es eine Revision wenn die Kolben drin bleiben? ich tu ja nur ein bissi warten ;)

.)Zahnriemen
.)Wasserpumpe
.)Ventilspiel
.)alle öle & filter
.)Wasser

ausserdem sollte die Ölwanne runter, die sifft und gehört ordentlich rostbehnadelt.

Unsicher bin ich ob ich mir die Kopfdichtung und den Kopf anschau. Der Wagen ist zwar die letzten Jahre nur abgemeldet rumgestanden aber hatte ein schlecht entlüftetes und gurgelndes Kühlsystem mit wilden Temp-Schwankungen als ich ihn bekommen habe, aaaaaaber das Wasser sah supersauber beim ablassen aus. Andererseits wäre es halt wirklich kein grosser Act mehr wenn ich ihn schon am Motorständer hab.

Und nein, er ist nicht auch "hin", er ist gelaufen. Aber nachdem ich ja sowieso einiges an Wartung dran machen wollte zahlt es sich für mich schon aus ihn rauszuholen.

so kann ich in meiner unbeheizten Hobbyscheune übern Winter gemütlich im stehen den Motor machen und muss nicht am kalten Boden rumkrabbeln.

Ausserdem überlege ich für die Unterboden & Bremsleitungsarbeiten ein rotierendes Rig für die Rohkarosse zu schweissen, da ists dann auch gut wenn alles was schwer ist und zugang zum unterboden erschwert weg ist.