Mal was ganz anderes Toyota Gabelstapler FG5 mit Daihatsu Motor
 

Hallo Liebes Forum,

Will mich erstmal vorstellen: Bin der Tino, 35 Lenze Jung und komme aus Landshut. Mein Geld verdien ich als Servicetechniker. Hobbys, ausser der family, Allrad LKWs MArke Hanomag, Allrad PKWs in Offroadgeländen an dei Grenzen der Physik treiben.

Nun zu Meinem Probelmkind, der BonsaiStapler aus Fernost. Ein Toyota FG5 (500Kg Hubkraft, Benziner). Bei Toyota Forklift Germany schaute man mich mit grossen Augen an, als ich nach Unterlagen fragte. Dass alles japanisch beschriftet ist, erschwert die Sache zunehmend.
Was ich Weiss (dank SuFu), dass die 550ccm 2Zylinder der Motorfamily AB angehören, er einen OHC Querstrom-Alukopf hat, Zahnriemen, die Wapu auf der Auslassseite, Aisan vergaser mit Hoof Regler und von Daihatsu stammt. Laufen tut er, Sägt aber und hält kein Standgas ( das ist der Hoof Regler, dafür hab ich Unterlagen). was aber Doof ist, die Kupplung ist über die Isar. Ja was tun ausser Ausbauen, Sich drauf verlassen dass der weltgrösste Hersteller für stapler sich die Kupplung vom Cuore ausgeliehen hat, oder gleich zum Örtlichen Vulkaisierbetrieb rennen und nen neuen Belag aufkleben lassen.

Vielleicht gibt es ja hier jemanden, der Unterlagen für den Motor hat, und über die verwendung in nicht Pkw weiss. Auch würde mich Interessieren, wo Ihr (wenn denn die Cuore Teile pasen) eure Erstzteile kauft. Was ist Anfällig an den Motoren, was mögen sie nicht? Drehmomente Zylinderkopfschrauben, Technische Daten, wo gibts eine Motornummer????

Viele Grüsse und vielen Dank

Tino:brumm:

Hallo, erst mal ein herzliches Willkommen bei uns.

Guck mal in diesen Beitrag, ist zwar schon älter aber vielleicht ein vergleichbarer Motor.

Ich könnte die die Adresse von der Service Firma zukommen lassen, vielleicht ist da was Werkstatthandbuch Technisches zu holen.

Wurde der Motor nicht auch in den Tuk-Tuks verwendet ?

Schreib dazu mal Mr. Hijet an

LG

Mike

den oder nordwind32. wir hattens doch unlängst erst von nem tuk tuk motor und da konnte er auch die fraglichen werte nennen (anzugsmomente etc.)

kupplung wird er aber vermutlich auch nicht wissen - obwohl bei dino weiß man nie :D

Hallo,

also wenns morgen klappt, stell ich Bilder ein. Der Kehrmaschinen Gasmotor ist eindeutig zu neu.

viele Grüsse

Tino

Wenn es der 550ccm 2-Zylinder ist muss es ein AB Motor sein.

Der wurde stehend im Cuore eingebaut und war dann ein AB-30.

Um 45° geneigt ist er in den Bussen verwendet worden und ist dann ein AB-20.

Die AB-30 sind selten, von den AB-20 gibt es noch viel weniger.

Cuore L55 und Bus 55 Wide haben verschiedene Kupplungen.
Ich meine im Cuore hat sie 150mm in Bus 160mm.

Kannst dich ja mal durch meine Threads (links in der Signatur) durcharbeiten, dann kannst du deinen Motor bestimmt schon identifzieren.

Hallo,

hab gestern abend noch Bilder gemacht. Also das Sägen kommt nicht vom Regler. Der Vergaser arbeitet äusserst ungleichmässig. Beim Reinigen hab ich dann die Schwimmerdeckelichtung Verreck gemacht :wall:. Naja, fangen wir halt ganz von vorne an, Steuerzeiten, Zündung, Vergaser. Wäre ein Registervergaservergaser, wenn nicht die 2te Stufe dicht gemacht wäre, Venturirohr 19mm, also gescheit gedrosselt (schätzungsweise 10 PS).

als Anhang noch zwei Bilder:
http://up.picr.de/15711103im.jpg

http://up.picr.de/15711104zv.jpg

viele Grüsse

Tino

Vom Vergaser her ist es ein Cuore-Motor (Fallstromvergaser). Der steht auch senkrecht und ist nicht 45° gekippt, oder?
Wapu auf der Auslaßseite.
Sollte also ein AB-30 aus dem Cuore L55 (für Teilesuche: HSN zu 2: 7111, TSN zu 3: 302) sein.
Mit 617 ccm wäre es ein AD-10 aus dem Cuore L60 (HSN zu 2: 7111, TSN zu 3: 306).

Die beiden Motoren unterscheiden sich eigentlich nur in der Zylinderbohrung.

Gib uns doch bitte mal Fotos vom ganzen Gerät :gut:

@dino ich wusste doch, dass du bei dem thema anbeisst :D

Hallo,

Danke erstmal. Fotos gibts wenn er läuft. steh momentan etwas aufm schlauch. steuerzeiten stimmen, zündung gut genug, allerdings läuft er bescheiden. das ist kein vergaser, der rotzt ungleichmässig rein, läuft mal zu fett, mal zu mager.

hab jetzt den vergaser in essig eingelegt, dass der ganze schlonz sich löst.

gibts für den gaser irgend eine grundeinstellung? hab ja nur eine einstellschraube (vermutlich für die leerlaufanreicherung).

aber das wird schon, da hab ich schon andere möhren zum laufen gebracht.

achja, hab heut eine Gussnummer gefunden: AB!!

gibts für den Gaser nen dichtsatz?

viele Grüsse

Tino