Das hat aber mit "dem Cuore sich nicht auskennen" wenig zu tun, da das wohl bei allen Vorderradangetriebenen ähnlich oder gleich funktioniert.

Gruss

Aber bei der Technik die heute in den modernen Autos verbaut ist, sollte ein Cuore im Gegensatz doch eigentlich ein einfach zu reparierendes Auto sein. Auch wenn es davon nicht viele gibt. Denke ich zumindest als Laie. Jetzt bin ich in einer ehemaligen Vertragswerkstatt für Daihatsu untergekommen.

Danke für die zahlreichen Infos. Gestern bin ich knapp 15 km gefahren und habe das Geräusch 2 mal gehört. Aber gut zu hören, dass so schnell nichts blockiert. Das beruhigt mich dann etwas.

Das stimmt. Dann ist es wohl eher der Punkt, dass die den Cuore nicht so wirklich ernst nehmen.

Ich muss präzisieren: Sie nehmen nicht nur den Cuore nicht ernst, vor allem nehmen sie ihren Job nicht ernst.

Gruss

Guten Tag liebe Cuore - Fahrer

Das mit dem Fett Auslaufen kann ich bestätigen. Wie ich feststellen konnte, hat sich das Fett verflüssigt. War fast wie Wasser. Das Klackern kommt in den seltesten Fällen von den inneren Gelenken (Tripoid ), sondern von ausgeleiherten Aussengeleken und / oder Radlagern.
Habe an Mutters L251 für unter 100 Euro Materialkosten, die Radlager, Fett, sowie Aussengelenke ersetzt und seitdem Ruhe.
Die Arbeit ist halt das Teure. Zum Glück kann ich sowas noch selbst.

Liebe Grüsse

Mike

Wieder zurück aus der Werkstatt. Der Wagen wurde überprüft und die 'neue' Werkstatt hat tatsächlich so einiges gefunden, was die andere übersehen hat.
Die Manschetten innen sind tatsächlich undicht und müssen gewechselt werden. Das Knacken soll aber von ausgeschlagenen Domlagern rechts und links kommen.
Zudem sind noch die Stoßdämpfer hinten undicht und die Staubmanschette vom Stoßdämpfer vorne links ist kaputt. Das hat mit dem eigentlichen Problem aber nichts zu tun;-) Kosten für alles sind dann ca. 800-1000€.

Hallo Chandler , alles nochmal kurz überflogen : hast Du den Dai von einem Händler als Gebrauchtwagen gekauft ?
Warum diese Frage : so viele Probleme bei einem 88.000 km Daihatsu ??? Als Fahrer von Daihatsu's zwischen irgendwas von 150.000 und 420.000 km macht mich die Vielzahl der "Kaputt-Mimiken" stutzig , ob da nicht doch am Tacho gedreht wurde ?

Ich will hier nicht als Miesmacher auftreten , aber es wird zunehmend mit üblen Tricks gearbeitet .

Ich würde mich für Dich freuen , wenn mein Gedanke doch nur ein Benzinmärchen ist . Gruß!

Berechtigter Einwand. Mein L251 mit über 100TKM hat keinen dieser Mängel bisher gehabt. Die Frage ist auch nach der Historie von dem Fahrzeug. Serviceheft, Rechnungen usw.

Gruss

Hallo zusammen,

der Gedanke liegt nah. Das stimmt. Ich hab den Cuore aber schon 2011 mit ca. 58000 km ziemlich günstig von einem lang ansässigen Händler hier gekauft. Die hatten den wohl bis zu dem Zeitpunkt als Ersatzwagen für die Werkstatt im Einsatz. Weshalb da auch schon viele mit dem Wagen gefahren sind.

Aber beim Kauf und auch die ganzen Jahre lief der Wagen problemlos. Ein paar Kleinigkeiten(Auspuff, Bremsbeläge, Wasserpumpe bspw.) mussten über die Jahre gemacht werden. Die größte Reparatur bisher war die Kupplung.

Eine Historie oder ein Scheckheft zu dem Wagen gibt oder gab es leider nie. Brauchte damals dringend ein günstiges Auto und der Cuore kam da ganz recht. Das ich den so lange fahre, war nicht geplant.

Ich habe den jetzt 30000 km vorwiegend durch den Stadt- und Landstraßenverkehr gequält. Die ersten 2-3 Jahre auch nicht immer ganz so zimperlich. Leider. Wahrscheinlich ist das jetzt die Folge.

MfG

Klingt auch schon etwas verdächtig, die Kupplung hält beim Cuore eigentlich auch eher 180 000km als 80 000km.

Werkstattwagen ist natürlich immer so eine Sache.

gute Fahrt, jetzt sollte dann ja erstmal Ruhe sein.

@mike, das Fett für die Tripodgelenke ist tatsächlich sehr dünn, wie Getriebeöl.


gruß
Manu

Da hätten schon die Warnlampen angehen müssen, rsp. bei deinem Händler, der den Wagen ja von jemandem bekommen hat.

Gruss