Getriebeöl wechseln beim L701 ohne Hebebühne
 

Getriebeöl wechseln beim Cuore L701 (Handschalter)ohne Hebebühne

Ich hab Heute Getriebeöl bei meinem Cuore L701 selber gewechselt.
Ohne Hebebühne ! Im Carport zu ebener Erde !

Vorweg erstmal mein Fazit.
Wenn man es 1 mal gemacht hat, ist es eine Arbeit von ca. 20 – 40 Minuten.
Ich habe ca. 2 Stunden gebraucht, da ich nicht genau wusste wo was ist.
Außerdem habe ich noch nie bei einem Auto Getriebeöl getauscht.
Bei Maschinen und Zweiräder aber schon.
Und… ich habe alles dokumentiert.
Jetzt freue ich mich, wenn ich ES das nächste mal machen darf.

Was habe ich gebraucht: siehe Bild 00
1 Person
Das Auto
Gerade Fläche ( wo das Auto hinpasst )
Ca. 2,2 Liter Getriebeöl ( ich habe „Ravenol “ 75W-90 genommen,
11 € der Liter)
Ölauffangschale (Für 3 Liter, geteilter 5 L Kanister)
Schlauch (Aquariumschlauch-Länge ca.70 cm, 16 mm Außendurchmesser)
1 Trichter ( passend in den Schlauch )
Reiniger ( ich habe Bremsenreiniger benutzt )
24er Maulschlüssel
Ratsche mit 24er Nuss ( mußte nicht sein )
Drehmomentschlüssel ( mußte nicht sein )
2 Dichtringe ( ich hab welche aus Aluminium verwendet, Innenloch 18 mm )
1 Behälter für das alte Öl
Putzlappen

DER ABLAUF :
00. Eine Runde rumfahren ( damit das Öl warm wurde )
01. Motorhaube auf und feststellen
02. Die beiden Luftrohre und den Schlauch vom Luftfilterkasten entfernt,
anschließend die Schraube vom Luftfilterkasten entfernt
und den Luftfilterkasten rausgenommen siehe Bild 01
03. Anschließend die Einfüllschraube und die Ablaßschraube gesucht
und gefunden (siehe Bild 01 bis 06)
04. Ölauffangschale erst mal runter gestellt und gut ausgerichtet
die Einfüllschraube und Ablaßschraube gereinigt (Bremsentreiniger o.ä.)
05. Jetzt die Einfüllschraube gegen den Uhrzeigersinn gelöst
( mit 24er Maulschlüssel, damit kommt man am besten ran,
ich habs von unten gemacht,
mit Ratsche oder Ringschlüssel war es zu eng)
06. jetzt die Einfüllschraube rausgeschraubt (siehe Bild 07)
( schön die Ölauffangschale drunter ausgerichtet,
denn es tat schon leicht tropfen,
ACHTUNG: Getriebeöl war noch warm )
07. Jetzt die Ablaßschraube gegen den Uhrzeigersinn mit Ratsche
oder Maul od. Ringschlüssel leicht gelöst
( schön die Ölauffangschale drunter ausgerichtet,
denn es tat schon leicht tropfen,
ACHTUNG: Getriebeöl war noch warm)
08. Jetzt wurde die Ablaßschraube rausgeschraubt
ACHTUNG :
das Öl kam in einem Schwall gerade aus der Öffnung rausgeschossen
(10 bis 20 cm)
Ich habe die Ölauffangschale direkt unter und etwas seitlich von der
Ablaßschraube gehalten,
( schön die Ölauffangschale drunter ausgerichtet,
denn es lief das ganze Öl raus,
ACHTUNG: Getriebeöl war noch warm )
09. Alles Öl rauslaufen lassen ( hab mich ins Auto gesetzt und bei
NICHT eingeschalteter Zündung die Kupplung getreten
und in alle Gänge geschaltet,
dadurch kam noch etwas mehr Öl raus) siehe Bild 08
10. Jetzt die Ablaßschraube mit neuen Dichtring
wieder im Uhrzeigersinn einschraubt
( schön mit Gefühl, nicht zu fest und nicht zu locker,
mit Drehmomentschlüssel 29,4 – 49,0 Nm )
( weiterhin schön die Ölauffangschale drunter ausgerichtet,
denn es tropfte immer noch etwas Öl ,
ACHTUNG: Getriebeöl war noch warm )
11. Dann nahm ich den Aquariumschlauch-
Länge ca.70 cm, Außendurchmesser 16 mm
und drehte ihn wie eine Schraube in die Öffnung von der Einfüllschraube
bis er fest saß ( bei 16 mm Schlauchaußendurchmesser ging das perfekt)
12. nun hab ich den Trichter am anderen Ende vom Schlauch eingesteckt
und im Motorraum festgeklemmt ( siehe Bild 9 – 10 )
13. Nun die Ölflaschen aufgeschraubt
und langsam das Öl in den Trichter gefüllt (ca.2,2 l ),
solange Öl nachgekippt, bis im Schlauch das Öl stehen blieb
oder bei nicht ganz dichten Sitz des Schlauches
an der Öffnung der Einfüllschraube, das Öl rauslief,
also randvoll, ( weiterhin schön die Ölauffangschale drunter ausgerichtet,
denn es tropfte immer noch Öl oder es lief über)
14. Jetzt den Trichter mit dem Aquariumschlauch entfernt
und auf eine Unterlage( Lappen ) gelegt,
wegen dem Restöl in Schlauch und Trichter,
auch die „leeren“ Getriebeölflaschen zugeschraubt,
sonst tritt man sie noch um
und alle Mühe, sauber zu arbeiten, war umsonst.
15. Jetzt die Einfüllschraube mit neuen Dichtring
wieder im Uhrzeigersinn einschraubt
( schön mit Gefühl, nicht zu fest und nicht zu locker,
mit Drehmomentschlüssel 29,4 – 49,0 Nm )
16. Jetzt wischte ich mit einem Lappen alles Öl
rund um die Einfüll und Ablaßschraube ab ( von oben und unten )
17. nun die Ölauffangschale unter dem Auto wieder vorgeholt
und das alte Öl in den Behälter für das alte Öl eingefüllt
( oder in die leeren Ölflaschen )
Alles dann schön zur Seite gestellt !!!
18. Jetzt den Luftfilterkasten wieder eingesetzt und festgeschraubt,
dann die beiden Luftrohre und den Schlauch
an den Luftfilterkasten angebracht (siehe Bild 01)
19. Und dann… wums, die Motorhaube zu
ACHTUNG: im Motorraum nachgeschaut, das ich NICHTS vergessen habe
( z.B.Werkzeug oder Lappen oder die Oma )
20. WOLA !!! Das wars !!!


Ich hab dann gleich ne Runde gedreht.
Alle Gänge hoch und runter geschaltet
und ich war erstaunt,
das ich jetzt noch leichter und seichter schalten kann.
Ich hatte vorher keinerlei Probleme mit dem Schalten
und meine Schaltung war leichtgängig und ich war voll zufrieden !

Aber jetzt…..
Das ist der Hammer !!!:gut:


PS: Das oben geschriebene ist nur eine Schilderung
wie ICH Getriebeöl gewechselt habe.

Ich hoffe es hilft dem ein oder anderen.

Sehr gute Anleitung !
Auch für Move L901 und Sirion mit EJDE Motor .

vielen Dank
 

.. das hat mir bestimmt Stunden des Suchens usw erspart.

na dann hat sich die Mühe ja gelohnt.:grinsevi:

Gute Anleitung! :gut: Ich würde sagen absolut Idiotensicher :grinsevi:

Ich muss aber sagen das sie ein- und Ablasschrauben ja ziemlich doof platziert sind!

Das find ich auch.:stupid:



Ich bin jetzt ca.2000 km mit dem neuen Getriebeöl gefahren.
Das schalten geht einfach wunderbar.
Kann ich jedem nur empfehlen.
Obwohl ich ja keine Probleme vorher hatte.:grinsevi:

Klasse Anleitung, Ende der Woche werde ich es auch versuchen.

Eine Frage: Beim ablassen des Öls hast Du die Gänge durchgeschaltet und bei dieser Aktion kam noch was raus.

Hast Du das auch beim befüllen versucht, als das Öl bereits im Schlauch stand?

Ich werde es auf jeden Fall mal testen....

LG

Danke fürs Lob.:flehan:
Die Gänge hab ich beim ablassen durchgeschaltet,
damit beim"RÜHREN":grinsevi:halt noch was rauskommt.
Ich bin sehr penibel beim ausführen meiner Arbeiten und wollte deshalb auch die letzten 2 ml von der alten Plürre raushaben.
Am liebsten hätte ich es noch ordentlich ausgeblasen oder durchgespült, aber ausblasen kam nicht in Frage, weil es halt im Carport gemacht wurde und auswaschen habe ich mich nicht getraut, so wegen Beschädigungen des Getriebe. Nachher hätte sich noch was aufgelößt.:heul:
Alte DDR Getriebe(Motoren) hab ich einfach mit Benzin gefüllt, dann ne Runde ums Haus gefahren und dann abgelassen.

Beim befüllen hab ich nicht gerührt, denn es war ja RANDVOLL und ich hab mir Zeit gelassen, so das es imma schön nachsickert.

Vielen Dank für die ausführliche Anleitung!

Top Anleitung, das sieht ja alles recht einfach aus.
Und gut geschrieben!
Ab wann sollte man das Getriebeöl eigentlich wechseln? Und was machst du mit dem Altöl?

Danke fürs Lob.

Im Handbuch steht für meinen alle 40 ooo km oder alle 2 Jahre.
Das Altöl hab ich zum Recyclinghof gebraucht.

Aha, Handbuch lesen... *Notiz mach* :D
Ich hab mich mit der Thematik noch nie befasst, deshalb meine Unwissenheit. Aber man lernt hier ja täglich hinzu.

Ja ja das gute alte Handbuch.:grinsevi:

Hallo,

zunächst großes Lob für die tolle Anleitung und die Mühe für die Doku.

Ich habe eine Frage/ Verbesserungsmöglichkeit (bitte nicht falsch verstehen):
Warum muss man den Luftfilterkasten ausbauen.
Du schreibst, dass Du die Einfüllschraube von unten gelöst und angezogen hast. Warum kann man dann nicht einfach von unten den Schlauch in das Einfüllschraubengewinden "drehen" und dann den Schlauch von unten durch einen Spalt nach oben in den Motorraum fieseln, wo man dann einfach den Trichter aufsteckt und das Öl einfüllt?

Ich habe einen Cuore L251 Bj 2005 und frage mich gerade auch, ob ich das nicht selber machen soll. Deshalb die Nachfrage.

Danke.

Gruß
Fabian

Danke fürs Lob.:gut:
Also man muß sicher nicht den Luftfilterkasten ausbauen.
Ich habe eigentlich nur geschildert wie ich den Getriebeölwechsel gemacht habe.
Ich fand es so bequemer !
Den Luftfilterkasten auszubauen dauert vieleicht ca. 1 Minute.
Den Schlauch von unten nach oben zu fädeln dauert bestimmt 10 Sek. länger.:grinsevi:
Ich denke auch das, das "Schlauch in das Einfüllschraubengewinde drehen" von oben leichter geht,
da er beim von unten nach oben fädeln wieder rausrutschen kann.

Ich habe das Öl gewechselt ohne den Luftfilter abzuschrauben.
Hatte allerdings eine Grube zur Verfügung.

Mit Grube oder Bühne -> Luftfilter entfernen nicht nötig
Ohne -> Luftfilter entfernen komfortabler :)

Sag ich doch.:grinsevi:

Darum ist der Titel des Beitrages auch:
Getriebeöl wechseln beim L701 ohne Hebebühne

Na gut --> und ohne Grube und ohne Atomares Zwichenlager:lol:

Hallo,
habe gerade das Getriebeöl vom L701 gewechselt. Dank deiner Anleitung wars kein Problem. War in der Hobbywerkstatt und habe knapp 1 Std gebraucht. Ich habe den Luftfilterkasten abgebaut, ist halt bequemer. Ich danke für deine Mühe vorallem die Bilder sind sehr hilfreich.

Vielen Dank fürs Feedback.
Das freut mich sehr, das die Anleitung praxistauglich ist.:grinsevi:

Hallo,

wie ist das eigentlich bei ner Automatik beim L501? Genauso? Laut Handbuch muss das Getriebeöl bei meinem nach 80tkm raus, ist also überfällig!

Grüße vom Bernd

Viel anders wird es nicht sein. Such halt nach der Ablasschraube. Die kann gut an einer anderen Stelle als beim Handschalter sein.

Einfüllen tut man beim L251 dort, wo der Ölpeilstab fürs Getriebe ist. Vielleicht ist das beim L5 auch so.

Sieh zudem in der Bedienungsanleitung genau nach, was für ein Öl vorgeschrieben ist. Sicher ist, dass es kein normales Getriebeöl wie für einen Handschalter sein wird. Da wird ein sog. ATF gebraucht. (ATF = Automatic Transmission Fluid = Automatikgetriebeflüssigkeit. Da gibts dann verschiedene Stadards und Normen. Wenn ich mich recht erinnere ist bei meinem ATF Dexron III drinne. Kann aber gut sein, dass der L5 Dexron II oder so braucht.

Merke: gebrauchtes ATF gehört auf keinen Fall mit Motoröl zusammengeschüttet, sondern sauber separat entsorgt.

Ah, vielen Dank! Werde das mal demnächst in Angriff nehmen! Obwohl das ja als Laternenparker alles andere als einfach ist...

Auf ner öffentlichen Straße bzw. Parkplatz würd ich das garnicht erst versuchen - unter umständen hast da schneller die Polizei am Hals als das das Getriebeöl komplett rausgelaufen ist. Muss nur ein Nachbar bissl beobachten und schnell anrufen...alles schon gesehen.

Ja, daran habe ich auch schon gedacht! Ich habe mit dem Händler gesprochen, der macht das für mich!

Ist der Ölwechsel auf der Straße explizit verboten oder ist nur die Verschmutzung der Straße mit Öl verboten? Ich mach das auch auf der Straße, lege aber vorher die Fläche mit Zeitungen aus und stelle ein ausreichend großes Auffanggefäß drunter. Da tropft nicht ein Tropfen daneben. Das ganze mach ich auch noch in guten hellen Hosen ;-)
Außer den Fingerspitzen wird nichts weiter ölig.
Kann doch eigentlich nicht verboten sein, oder?

Gruß Michael

Du kannst noch so viele Pappen und Zeitungen drunter legen - ruft irgendein Idiot die Polizei und die haben auch noch nicht ganz so gute Laune dann hast du ein Problem. Einem Nachbar von uns damals erging das nämlich so.

Ölwechsel auf der Straße sind nicht erlaubt und werden als Ordnungswrigkeit geahndet. Eigentlich sind Reperaturen auf öffentlichen Straßen nicht einmal erlaubt, hab ich irgendwo gelesen, finde das nur nicht wieder.

Das ist je nach Bundesland unterschiedlich geregelt, zusammengefasst sind aber wohl "Fahrzeugarbeiten zur Erhaltung des Betriebs" erlaubt,- nur ist das wieder recht deehhhhnbar...

Ja genau.
Nen Ölwechsel auf der Straße würd ich dennoch nicht unbedingt machen. Abgeschlossene Tiefgarage geht noch, Selbsthilfe für 6€ die Stunde ist auch noch zu verschmerzen.

Oder aber im Carport!:wusch:

Hätt ich keine Möglichkeit, das auf Privatgrund zu machen, ich glaub ich würd einen Bekannten oder Verwandten fragen, der solchen Grund besitzt, und seis nur mietweise. In der Schweiz kannste nämlich lange suchen, bis eine Selbsthilfewerkstatt gefunden ist. Da gründet sich schon fast einfacher ein Schrauberverein, der einen Schuppen stellt. Ansonsten wärs dann wieder billiger, das gleich in der nächsten Hinterhofbude machen zu lassen und sich halt daneben zu stellen...

Auch wenn ich jetzt ein altes Thema wieder hoch hole, muss ich es einfach loswerden.

Die Anleitung kann ich nur empfehlen, hab es gestern selber gemacht. Selbst ohne Bilder klappt das auch wunderbar, da es sehr genau Punkt für Punkt beschrieben ist.:gut:

Ich hab das neue Öl mit nem ausgemusterten Gartenschlauch gemacht, funktioniert, aber mit nem Klarsichtschlauch ist es besser, da man sieht wo das Öl ist.

In dem Zuge hab ich gleich das Motoröl auch gewechselt.

DANKE für's Feedback ! :-)

Gute Fahrt!

Hallöchen!

Ich will demnächst auch das Getriebeöl wechseln. Es gibt in der Bucht ein günstiges Angebot aber leider ein 80W-90 und nicht 85W90 wie es sein sollte. Schaut hier:
http://www.ebay.de/itm/4-Liter-SAE-8.../251183020557?

Kann ich das nehmen oder sparre ich an falscher Ecke? Ist der Unterschied zw. 80W und 85W so riesengroß?

Grüße!

ICH persönlich bin der Meinung, dass eine niedrigere KALTviskosität (die erste Zahl) nie ein Nachteil ist, solang das Öl die API-Norm erfüllt.
Die HEIßviskosität würde ich nicht unterschreiten um bei hohen Temperaturen die Schmierfilmstabilität nicht zu gefährend.

In meinem Getriebe werkelt mit wunderbarem Schaltverhalten, selbst bei arktischer Kälte, ein 75W-90.

Super! Danke für die Info!

Kleiner Nachtrag...
Die Öl-Ablass und Einfüll-Schrauben
kann man auch mit einem Ringschlüssel oder Nuss öffnen.
Siehe Fotos

Hallo Leute!

Hat jemand Erfahrung mit Getriebeölen verschiedener Qualität. Ich habe vor 2 Wochen das Getriebeöl getauscht. HAbe aber das billigste Mineralöl gekauft. Seit dem habe ich komische Geräusche beim Kuppeln. Kann sein, dass es nur Zufall ist, und es nichts mit dem Öltausch zu tun hat. Ich wollte dennoch nachragen. Vielleich weiß jemand was interessantes zu berichten. :gruebel:

Ich hab immer nach Erwerb eines L7 das Getriebeöl gewechselt.
Da weiss man was man hat.:gut:
Verbesserung gab es eigentlich immer.
Ich nehme immer vollsynthetische 75w-90 Öl von Ravenol.
Ich glaub die paar Euros hast du falsch gespart.

Im L201 hab ich teilsynthetisch gehabt, auch das war eine Verbesserung und das Getriebe hat jetzt 240000km runter.

Liqui Moly ist auch OK oder?
http://www.ebay.de/itm/Liqui-Moly-Hy...-/191099234466
Aber meinst du, dass ein Scheißöl (wenn ich mich so ausdrücken darf) solch eine negatvie Auswirkung haben kann, dass da etwas im Getriebe auf einmal zu ratern anfängt?