Drosselklappen reinigen
 

Hallo,

ich bin neu hier im Forum und möchte mich kurz vorstellen, ich fahre seit zirka zwei Jahren einen Charade G11 Baujahr 1985. Handwerklich bin ich nicht ganz unbegabt, bin jedoch kein Mechaniker und auch kein Hobbyschrauber. Bei einer durchschnittlichen Jahresfahrleistung von ca 20tkm hatte ich bisher keine größeren Probleme. Jetzt zu meinem Anliegen, vor etwa 5 Monaten hatte ich folgende Probleme: Stottern während der Fahrt, zunächst nur in hohen Gängen und dann auch bei langsamer Fahrt. Schlechtes anspringen des Motors. Ausgehen des Motors im Leerlauf. Starker Leistungsverlust beim Bergauffahren.
Daraufhin war ein Werkstattbesuch (Daihatsu) notwendig, hier sagte man mir, dass die Drosselklappen daran schuld seien und reinigte diese. Die Probleme waren zunächst behoben. Jedoch vor ca einem Monat tauchten die selben Symptome wieder auf. Ich habe mir Drosselklappenreiniger besorgt und diesen in die Öffnung unter dem Luftfilter gesprüht, eine Weile gewartet und dann den Motor gestartet (ging zunächst schlecht). Jedoch sind die Probleme immer noch vorhanden. Was habe ich vergessen oder aus Unwissenheit nicht beachtet?

Vielen Dank für Eure Hilfe im Voraus!

Also einfach reinsprühen und hoffen dass es weg ist, kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen.

Hast Du alles übliche schon überprüft?

Also Luftfilter, Zündkerzen, Verteilerfinger, Verteilerkappe, Zündzeitpunkt (!) ?

Wann wurde der Zahnriemen gemacht, bzw. hast Du die Chance zu schauen ob der Zahnriemen korrekt ist ?

Die G11 hatten noch die alten eckigen Zahnriemen, die auch mal im schlechten Fall überspringen können.

Dem Vergaser einen Reiniger geben. kann ich mir ehrlich gesagt nicht als Lösungsvorschlag vorstellen. Da könnten natürlich Düsen verdreckt sein, aber das sollte man dann anders reinigen.

Gruß,

Daniel

Hallo

Ich denke auch aus den erfahrungen mit meinem G10 Charade, es ist NICHT der Vergaser. Es könnten poröse Unterdruckleitungen sein, aber in deinem Fall denke ich eher ein Zündungsproblem, gerade der Zündverteiler itself sollte von dir mal genauer unter die Lupe genommen werden, den kann man zerlegen dan sind fliehkraftgewichte drinnen, zerleg den komplett, alles reinigen, neu einfetten mit richtigem schmierigem Fett und zusammenbauen, unterbrecherkontakt überprüfen ob die Kontakte schon durchgebrannt sind, Zündkabel überprüfen UND auch die Zündspule selbst könnte fehlerhaft sein.

Den Vergaser IMMER als aller aller aller aller letztes zerlegen, denn bei dem einfachen aufbau dieses Aisan Vergasers kann ich dir sagen, DER ist es nicht! Noch wahrscheinlicher sind sogar die Zündkerzen das die was haben, aber noch wahrscheinlicher sind es die Unterdruckleitungen....


Lade dir das Werkstatthandbuch vom CB20 Motor (der dem CB22/CB23) sehr sehr ähnlich ist und arbeite dich danach durch.

http://www.japan-oldies.at/g10/CB20.pdf

Vielleicht auch noch das Allgemeine Werkstatthandbuch.

http://www.japan-oldies.at/g10/Fahrwerk.pdf

Danke erst mal für die schnellen Antworten, ich werde mich Morgen an Euren Vorschlägen entlanghangeln, mal sehen wo der Fehler dann tatsächlich liegt. Zündkerzen und Kabel sind zwar neu, werde sie aber trotzdem überprüfen. Die Verteilerkappe hat an den Kontakten bisher gern mal einen weissen Belag gezeigt. Zum Zahnriemen kann ich leider bis jetzt keine Auskunft geben, werde mich aber schlau machen.

Vielen Dank erst mal!

stimmt, es muss nicht immer gleich der vergaser sein, es kann auch die spritzufuhr sein!
vielleicht ist es ein verstopfter bezinfilter oder eine defekte benzinpumpe...
war es bei meinem gtti jedenfalls!

kenn mich bei den modellen nicht aus und weiß nicht was da die standard probleme sind, würd aber auch mal die zündung kontrollieren, zündkerzen, zündkabel auf widerstand messen, kerzen auf masse halten, starten und (schauen ob da überhaubt saft kommt), zündverteiler reinigen und auf feuchtigkeit kontrollieren, kontakte putzen...!
wenn das gemacht ist, dann kannst den vergaser zerlegen und reinigen...!

doch vorerst würd ich es anderst probieren!

Check den Unterbrecherkontakt und die Zündeinstellung selbst. EVENTUELL ist eine Unterdruckdose am Verteiler defekt, deren hast du nämlich zwei. Steck beide ab und verschließ sie mit einer Schraube (die schläuche die hingehen) und schau ob er besser / gleichmäßiger läuft (am Stand).