15km bis Heizung warm, normal?
 

Hallo an alle Trevisfahrer!
Ich wollte mal wissen wie lange es bei den derzeitigen Minustemperaturen :stupid: bei euch dauert, bis die Lüftung richtig warm ist?
Ich muss nämlich 15-20km fahren bis es angenehm warm wird :angry: , ist das normal oder woran könnte das liegen? Bei meinem cuore l701 ist es schon nach 2-3 km so warm.
Ich hab die SuFu benutzt aber nix gefunden.

So richtig warm wird es in meinem Trevis nicht. Frühmorgens 6 km Arbeitsweg, die Heizung läuft und wenn ich in der Firma angekommen bin, beginnt es langsam etwas wärmer zu werden. Auch bei winterlichen Autobahnfahrten beginnt die Temperatur wieder zu fallen, sofern ich nicht dauernd Vollgas fahre. Ich denke, das kleine 3-Zylinder-Motörchen hat nicht genügend Abwärme, um gut zu heizen.

Das kann ich in meinen L7 aber vergessen. Das funktioniert nicht mal,
wenn ich nur berg hoch fahre.

Wenn ich zur Arbeit fahre (6km) ist der Motor nicht mal warm, bis ich das
Auto wiederabstelle.

Früher auf dem weg zur Schule war das Auto nach 15 km grade mal halbwegs
warm wenn ich ankam (da ging es allerdings auch sehr viel bergrunter)

Greetings
Stephan

Hallo,
es kommt glaub ich drauf an, was man als warm empfindet.
Also bei meinen Cuore L7 und L251 kam schon nach 2-3km so langsam Warme Luft, aber richtig gut warm oder gar heiß sag ich mal, konnte man das noch nicht nennen.

Das hat schon so 8km oder auch 10km gedauert, bis das richtig heiß war und das Auto innendrin schön warm.

Beim Sirion M3 1.0 den ich derzeit fahre, ist das in etwa auch so.

Beim Copen hats den Vorteil, dass man die Sitzheizung als Heizelement noch hinzunehmen kann, allerdings fahre ich den nur noch im Sommer und da ist ja bekanntlich nicht ganz so kalt wie derzeit. :-)

Schöne Grüße
Thomas

Als sehr warm, bezeichne ich das beim l701 auch nicht nach 2-3 km. aber im Vergleich zum Trevis meinte ich. Also der Cuore braucht 2-3 km Fahren für die gleiche Wärmestufe wie der Trevis nach 15km. Und das wundert mich eben, da der Motor(zumindest Hubraum, Zylinderzahl und so) ja gleich ist. Oder liegt es evtl. daran, dass der Trevismotor neuer ist und genauer gefertigt, und deswegen weniger Reibungswärme im Betrieb entsteht? Oder haben die beim Trevis die Warmluftansaugung wo anders hinverfrachtet, oder kleiner dimensioniert?? Fragen über Fragen, ich weiß!

Also nach zwei bis drei Kilometern tut sich bei meinem L7 bei den derzeitigen Temperaturen fast gar nix. Das dauert halt etwas.

Was ich mir jetzt vorstellen könnte, ist der sehr große Kühlergrill beim Trevis, der lässt schon deutlich mehr kalte Luft rein, wie der des L7. Da könnte schon des Rätels Lösung liegen. Ansonsten eventuell eine andere Führung der Heizungsschläuche. Mehr fällt mir dazu auch nicht ein.

Servus.
Das kann ich eigentlich bestätigen ... ich habe ca. 50 km einfache Strecke täglich zur Arbeit, und bei den niedrigen Temperaturen wie im Moment dauert es bei meinem Trevis auch recht lange bis spürbar warme Luft erzeugt wird, 15 km können das schon sein, so PI mal Daumen.

Der Copen im Vergleich wird wesentlich schneller warm, hat aber natürlich auch weniger Innenraum der erwärmt werden muss.

Gruß
Andreas

Naja, Warm ist relativ... Um die Scheiben frezukriegen, brauch ich bloss warten, bis die Kaltlaufleuchte erlischt... geht aber nur in Defrosterstellung. Notfalls noch ein Fenster einen Spalt auf...

Warm wirds schon so nach 4-5 Km... Da hat die Automatik halt einen Vorsprung, weil da ordentlich Sprit vernichtet werden muss, mit Winterreifen sowieso...

Richtig heiss wirds nach etwa 10km oder einer Viertelstunde Stau in der Stadt... Immer schön den Hebel auf D lassen... kostet Sprit und produziert Abwärme. Da wirds teilweise so heiss, dass ich die Heizung sogar im Tiefwinter zurückfahre, oder dann mindestens auf Fussraum stelle, um nicht die ganze Hitze im Gesicht zu haben... Autobahnfahren bewirkt beispielsweise richtige Hitzewallungen... und das bei einem Hitzetier wie mir, der eigentlich immer bei >30°C autofährt, wegen erzwungener Bewegungslosigkeit... Allerdings klebt das Thermometer aufm warmen Armaturenbrett, und zeigt konstant ungefähr 2°C zuviel an... billig-Chinaschrott halt.

Aber wie gesagt, warm ist relativ. Wenn ich morgens nach dem "Loseien" einsteige, und der Motor schon 2min gelaufen ist, selbst ohne Licht, im Leerlauf und ohne jede Last, fühlt sich sogar dann die Luft aus der Heizung schon - lass mal sagen leicht wärmlich - an. Wenn ich mich dann überwinde, und die Heizung solange auf kalt zurückstelle, bis die Kaltlaufleuchte nach den ersten 5 min. Stadtstau ausgegt, kommt danach schon ganz beachtlich warm... Einfach weil mir dann so schweinekalt ist, dass die mindeste Wärmequelle auffällt, wie sonst ein Ofen. Sind dann die Momente, wo sich sogar kaltes Leitungswasser wie warmes ausm Boiler anfühlt...

Kann eventuell wirklich an der Kühleröffnung liegen, oder einfach an Spritsparender Fahrweise... Wenns auf den 10km nur gerade aus geht, kann ich mir das vorstellen. Oder es ist z.B. das Thermostat etwas lahm...

Wobei mir einfällt das der Kühlergrill aber zum Großteil eigentlich "dicht" ist, und nur von der Optik her an einen großen Kühlergrill erinnert.
Die Luftdurchgängige Fläche ist verhältnismäßig begrenzt, der Rest ist mit einer Kunststoffplanke (?) abgedeckt.

Gruß
Andreas

Ich kenne den Trevis Motor zwar nicht, hatte aber vor dem Sirion 1.3 S EZ06 nen Sirion 1.0 EZ 98. 2-3 km war der auf Betriebstemperatur. Und der hat richtig gut geheizt. Da könnte sich der 2006er aber einige Scheiben von abschneiden.

Abhängig ist das aber auch von den Füllmengen an Kühlmittel und Motoröl ( von letzterem hatte der 1.0 glaub ich nur 2,5l )

Ganz sicher hängt Heizleistung nicht von Reibungen im Motor ab, wie auch irgendwo gelesen.

Bei mir hängt die Heizleistung im aktuellen Sirion sehr stark von der Position des Lüftungsschalters ab. Position Scheiben o. irgeneine Mischstellung bleibt der Wagen fast kalt. Lediglich auf Stellung Innenraum wirds auch wirklich warm.

Könnte mir vorstellen, dass das im Trevis ähnlich sein könnte.

Gruss
Andi