L201 Luftfilter steht in Ölsuppe
 

Nabend zusammen,

ich hab mir den Thread bezüglich Öl im Filterkasten bereits durchgelesen, allerdings bin ich nicht recht auf ne Antwort gekommen.

Mein Luftfilter ist kohleschwarz und tropfend feucht vom Motoröl, was da so auf die ein oder andere Weise in den Luftfilterkasten geblasen wird. So wirklich einen Reim kann ich mir da aber nicht drauf machen. Die Unterdruckschläuche wurden von mir einmal komplett erneuert. Die alten waren allerdings auch nicht zugesetzt, von daher scheint hier kein Problem zu liegen. Desweiteren drückt es mir das Öl aus dem Öleinfüllstutzen(oder wie auch immer man den nennt). Der Großteil des Ventildeckels ist also ebenfalls voll mit Öl. Mach ich den Deckel aber auf, dann bläst da nix.

Dass das Öl schwarz ist, macht mir auch etwas Sorgen. Ölwechsel werden pünktlich einmal jährlich (also alle ~12tkm) gemacht, 2019 war aufgrund einer Undichtigkeit sogar einmal im Frühling und einmal im Herbst ein Wechsel fällig.

Durch den verölten Filterkasten hab ich wohl auch schon Probleme mit Vergaserruckeln, das wollte ich in naher Zukunft mal untersuchen, da mir der Kleine auch noch säuft wie ein Loch. (~8L/100km)
Ich hoffe mal das liegt am ruckligen Vergaser, da Vollgas im Mittleren Drehzahlbereich z.B. garnicht mehr funktioniert. (Ich werd einfach langsamer)

Kann mir da jemand einen Tipp geben?
Wäre nett, danke.

Entsorgung kommt auf Grund der schieren Anzahl an Reparaturen für eine Zukunft mit dem Auto nicht in den Sinn. Da liegt jetzt zu viel Liebe und Geld im Auto.

Gruß
Lukas

Bitte den Entlüftungsschlauch am Ventildeckel in beide Richtungen auf Durchgang prüfen,häufig ist der Ventildeckel selber dicht und erzeugt diese Symptome

Falls eine Düse drin in dem Schlauch noch da ist, brauchst Du ein feiner Draht, das 1 mm Loch zu befreien:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...t=47089&page=2

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...1&d=1577356462

Eine Lösung wäre: https://www.youtube.com/watch?v=pky3kHF91HA



https://www.vwvortex.com/Anthony/Smilies/eek.gif

Hallo

Beim L201 ist keine Schlauchdüse vorhanden, sondern sitzt im Vergaserfuss.
Oelstand ist korrekt ? Es kann auch sein, dass verschleisshalber zu viele Leckgase in das Kurbelgehäuse kommen.
Zieh mal als Erstes den fingerdicken Schlauch hinten unten Links am Lufigehäuse ab und teste bei laufendem Motor und etwas erhöhten Drehzahlen, ob da viel Leckgas rauspufft.
Desweiteren auch mal die Kompression messen.
Auch mal mit mässigem Druck in den Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung blasen, vorher aber den Oeleinfülldeckel abnehmen.

Gruss

Mike

Entschuldigung, dass ich mich ne Weile nich gemeldet habe. War leider keine Zeit für Bastelleien.
Der Entlüftungsschlauch war komplett frei (leider muss man ja fast sagen).
Der Ölstand war niedrig, weil er viel davon verbraucht (~1,5L/15.000km). Ich kontrolliere jedoch regelmäßig. Hoffentlich nur ein Symptom des Problems, dass ich gerade hier bespreche.
Kompressionstest wird bald gemacht. Ich nehme mal an, der dicke Schlauch Richtung Lufikasten ist der für die Kurbelgehäuseentlüftung?

EFI-Umbau kommt für mich eigentlich nicht in Frage. Ich mag das rustikale Verhalten des Kleinen. Ich hätte Angst, dass ich den mehr zum Butterbrotfahrzeug mache, wenn ich das angehe.

War gerade noch unten:

Wenn ich den dickeren Schlauch vom Luft-(Öl-)filterkasten abziehe und reinpuste, dann fühle ich die Luft leicht aus dem Öleinfüllstutzen rauspusten, kein Widerstand. Wenn ich den Motor starte, fühle ich einen leichten Sog nach ein paar Sekunden, wenn ich den Schlauch mit dem Finger dichthalte. Ein Zug an der Drosselklappe ändert nichts daran (~3000 RPM). Getestet mit kaltem Motor.
Aufgefallen ist mir nur, dass wenn ich den Schlauch ganz abziehe und den Finger zum zuhalten an den unteren Stutzen für den Schlauch nehme, der dann nacher nen leichten Ölfilm hat. Der Luftfilter ist besonders schwarz in der Nähe dieses Schlauches.

Der Thread ist dann doch schon etwas älter, falls das jetzt nicht in Ordnung sein sollte, tuts mir leid.

1. Zylinder: 11 Bar
2. Zylinder: 11,5 Bar
3. Zylinder: 11 Bar

Ordentlich pusten tut er dann oberhalb von 5000 Umdrehungen aus der Entlüftung. (Getestet natürlich nur bei warmgefahrenen Motor)
Ich geh mal schwer davon aus, dass das dann normal ist.

Falls noch jemand eine Idee hat, dann freu ich mich riesig. Ansonsten bleibt mir nur der Einbau eines Auffangbehälters oder der Wechsel des Luftfilters alle drei Monate (3000km).

Ansaugunterdruck
 

Hallo , ich lehne mich mal wieder weit aus dem Fenster :
mikehodel : Motorentlüftungsschlauch beim L201 am Vergaserfuß , beim lat3St- L201 aber komischerweise am Luftfilterkasten ??? Was is nu Fakt ?
Am Vergaserfuß herrscht eventuell ein etwas höherer Unterdruck als im Luftfilterkasten , und die "Ansaugöffnung" ist weiter vom Papierfilter entfernt .

Verölte Filtereinsätze sind gut für die " Innenschmierung" , jedoch für einen gesunden Motorlauf und für einen gesunden Spritverbrauch eher weniger .
Gruß!

Kurbelgehäuseentlüftung ist ja immer auf der Reinluftseite des Ansaugtrakts, zwischen Luftfilter und Drosselklappe. Wenn man zwischen Drosselklappe und Einlaß saugen will, dann geht das nur mit Reduzierung und/oder federbelastetem Unterdruckventil, das nur bei bestimmten Unterdruckverhältnissen öffnet. Ansonsten zieht der Motor Falschluft.
Das der Luftfilter so verölt, das man den alle 3 Monate wechseln muß, das ist nicht normal. Das es bei hohen Drehzahlen aus der Kurbelgehäuseentlüftung bläst, das schon. ISt es zuviel, dann kann das auf einen Ringverschleiß hindeuten, dichtet noch ab bei niedrigen Drehzahlen, jedoch bei hohen Drehzahlen und drücken reicht der Federdruck der Ringe nicht mehr für eine Gasabdichtung aus.
Wenn dem so ist, das Auto aber sonst läuft, dann mal über einen KN Luftfilter nachdenken, der braucht das Öl nämlich zum Filtern, da klebt der Dreck dann Fest.
Jens

Besorg Dir am besten das Werkstatthandbuch und lies das Kapitel Abgasentgiftung durch.

Gruss

Mike