Getriebegeräusche L251 ?? Defekt?
 

Hallo zusammen!

Ich bräuchte mal eine Expertenmeinung zum L251 Getriebe. In den unteren Gängen ist beim beschleunigen ein leises, aber hörbares "singen" oder "heulen" (Zahnrad-/Lagergeräusche? - keine Ahnung) zu hören, welches sich in jedem Gang immer leicht anders anhört, grundsätzlich aber mit zunehmender Geschwindigkeit von der Frequenz her immer höher wird und in den höheren Gängen immer weniger wahrnehmbar ist. Hört sich ungefähr so an, wie das "heulen" im Rückwärtsgang, nur wesentlich leiser.

Darauf hat mich letzte Woche die (freie) Werkstatt aufmerksam gemacht und diagnostizierte direkt einen angehenden Getriebeschaden. Die meinten, das Spiel der Antriebswellenlagerung im Getriebe (da wo die Antriebswellen ins Getriebe gesteckt werden) sei im kalten Zustand OK, aber im warmen Betriebszustand größer, was auf einen angehenden Lagerschaden hindeuten würde ... (oder so ähnlich)

Habe schon den halben Vormittag damit verbracht mich im Forum schlau zu lesen, leider nicht mit befriedigendem Ergebnis.

Ich fahre den Cuore (EZ 01/2005) schon seit 2 Jahren und habe jetzt 100.000 km auf der Uhr... Bei etwa 75.000 km habe ich das Getriebeöl gewechselt (GetriebeÖl SYN TDL 75W-90 vom Daihatsu-Partner). Es gibt eigentlich keine Probleme - nur das Einlegen des 1. Ganges geht meist nur im Stillstand und manchmal will der Rückärtsgang auch nicht so richtig rein - dann betätige ich einmal die Kupplung und alles geht. Glaube aber das ist normal ....

Ehrlich gesagt klingen die Geräusche für mich nicht wirklich bedrohlich - er hörte sich schon immer so an (seit 25.000 km)...

Kann mir jemand weiterhelfen? Oder hat jemand ähnliche Erfahrungen?

Vielen Dank!

Alex

Besagte Getriebegeräusche macht mein Trevis (technisch mit L251 identisch) schon von Anfang an. Habe jetzt mittlerweile über 210t runter und noch keinen Getriebeschaden. Hakelig schalten lässt sich meiner auch, ausserdem übertragen sich bei bestimmten Drehzahlen auch Vibrationen auf die gesamte Innenausstattung, aber es geht definitiv nichts kaputt.

Ich würde da an deiner Stelle keine Panik kriegen, zumal man in einer freien Werkstatt selten jemand findet der sich mit Dais auskennt. Ich habe da auch schon schlechte Erfahrungen gemacht.

Gruß Uwe

Getriebegeräusche sind beim Cuore eigentlich immer etwas wahrnehmbar, das liegt einfach daran, dass das Auto nicht mit Tonnen von Dämmung vollgestopft ist, da hört man die Technik halt.

Solange das Getriebe keine Zicken macht ist das auch nichts mit los. Rückwärtsgang ist unsynchronisiert, der hakelt dadurch oder es knarzt wenn man beim eilegen nicht ganz steht.

Erster Gang hat ne Sperre, den kann man auch nicht bei schnellerer Geschwindigkeit einlegen, damit die Drehzahlen im Getriebe nicht zu hoch werden. 2er Gang hat die Sperre nicht, trotzdem sollte man es vermeiden, bei 60 oder schneller den zweiten Gang einzulegen, das tut dem Getriebe nicht gut.....

Wenn sich das Getriebe ansonsten schwer schalten lässt, mal überlegen, ob die Kupplung richtig trennt bzw. wo der Druckpunkt liegt. Wenn die Kupplung schon greift, obwohl das Pedal nur wenige mm losgelassen wird, trennt die Kupplung nicht richtig, das ist fürs Getriebe auch nicht so doll. Schleifpunkt sollte schön in der mitte des Pedalweges liegen, das kann man beim Cuore dank Seilzugkupplung auch sehr leicht einstellen.

Das Lagerspiel der Antriebswellen hat auch übrigens überhaupt nichts mit den Getriebegeräuschen zu tun!! Wenn die Lager der Antriebswellenaufnahme irgendwann mal ganz fritte sind, dann brummen die eher unter Last, ähnlich wie verschlissene Radlager, außerdem fängt dann an Getriebeöl rauszulecken.


Manu

Würde meine Kupplung auch gern anders einstellen, mein L251 kommt "quasi
sofort". Wo muß ich denn die Einstellung für die Kupplung suchen?

LG, Jens

Es gibt nur zwei Möglichkeiten: Am Kupplungspedal oder am anderen Ende des Kupplungszuges, da wo das Kupplungsseil an den Kupplungshebel kommt. Was für den L251 gilt, kann ich nicht sagen. Ich hatte Automatik. Da gibts nichts Kupplungseinstellbares...

Dann rate doch nicht rum ;)

Beim L251, sitzt oberhalb vom Getriebe eine Plastikrändelschraube, zum entriegeln drann ziehen und dann drehen. Wenn die Kupplung früher trennen soll, muss das Seil strammer werden.

Manu

Müsste ich ja nicht, wenn Du nicht so langsam wärst.:argue:

OK, danke. Werde mal schauen ob ich das finde..

So, habe die Rändelschraube gefunden. Sitzt, wie beschrieben, direkt über dem Getriebe.

War gar nicht so einfach diese Rändelschraube zu drehen. Das Gewinde war sichtbar verrostet, musste es erstmal gangbar machen.. Um mehr Platz zu haben, habe ich kurzfristig die Batterie ausgebaut.. ;-)

Aber jetzt ist alles gut, vielen Dank.

Jens