blechernes "Rasseln" aus Richtung Getriebe, Schaltgestäng?e
 

Guten Tag,
Ich habe nun seit 6 Monaten wieder einen Daihatsu, einen L251 um genau zu sein.
Seit etwa einem Monat tritt, sobald ich die Kupplung trete ein metallisches/ blechernes Geräusch, als ob ein Blech klappert auf.
Ich hatte den Wagen heute mal auf der Bühne und das einzige was mir aufgefallen ist, war das Spiel des Kreuzgelenkes am Getriebe, sowie das Klappern im Getriebe, wenn ich das Gestänge von links nach rechts bewege.
Ich würde als erstes den Bolzen (leider nicht geschraubt) am Kreuzgelenk tauschen und festknacken, aber ich befürchte, dass das nicht reicht...

Hatte jemand schon mal ein ähnliches Problem und eine Lösung oder eventuell einen Lösungsansatz für mich?

Mit freundlichem Gruß, Watcher

Als Ergänzung: das Klappern tritt nur teilweise auf, manches Mal gar nicht, ein anderes Mal nur ganz wenig und ab und zu ganz stark und bei jedem Schaltvorgang.

Erster Gedanke Ausrücklager aber da es nicht bei jedem Kuppeln kommt ist es wohl was anderes.Evtl ein Hitzeblech das beim Fallen der Drehzahl rasselt?
Hoffe nichts allzu schlimmes!

Hatte vor einem Jahr ein ähnliches Problem, weiteres Anzeichen war, dass der Wagen bei Betätigung der Kupplung sehr unruhig wurde (verstärktes Vibrieren). Erst meinte der Freundliche Ausrücklager - nichts machen.
3-4 Tage später hatte ich Probleme mit den Gängen - liesen sich teilweise sehr schwer bis gar nicht einlegen.
Nun wurde Kupplung untersucht und gewechselt. Ergebnis: eine der Federn in der Kupplung war gebrochen - schepperte.
Neue Kupplung und seit dem Ruhe.

Gruß

Das Hitzeschutzblech kann ich ausschließen, das ist fest.
Schalten lässt er sich auch gut, bis auf die normale hakelige Schaltung.
Mein zweiter Gedanke war auch, dass es etwas an der Kupplung ist, aber dort befindet sich kein Blech soweit mir bekannt ist.
Mir ist gestern aufgefallen, dass der Wagen viel zu wenig Öl drin hat (steht sonst immer auf schrägen Auffahrt)
1,3 Liter haben gefehlt! (Ich schäme mich richtig)
Kann ein Klappern eventuell auch davon kommen, dass die hydrostößel nicht richtig geschmiert sind?! Wenn ja, warum ist es besonders wenn man in den Leerlauf schaltet?

Das mit dem Öl darf echt nicht passieren!
Die Motoren klimpern zwar bei wenig öl aber
glaube aber nicht das es da einen Zusammenhang gibt.
Das Klimpern ist recht leise.Da muss man den Motor lange kennen um es zu hören.
Wenn du nachgefüllt hast sollte falls kein Schaden entstanden war , wieder alles leiße laufen.
Entweder gehts ganz kaputt oder nicht.
Ausnahme die Kolbenringe die festbacken könnten.
So zumindest beim l7.
Das kann dann auch erst später zum rauchen führen.
Lege dich doch mal mit nem Schraubenzieher unters Auto.
Halte ihn ans ohr und drücke ihn gegen das Getriebe.
So hörst du besser wo es herkommt.

Da bin ich dann einerseits beruhigt und andererseits nicht.
Das Lokalisieren ist auf diese Weise recht schwierig, da es nur ab und zu auftritt und nur beim Fahren, im Stand ist es nicht zu vernehmen.
Der Motor klingt sehr normal und das Rasseln hat er nun, dank Öl auffüllen auch nicht mehr

Das klappern ist weg, zumindest seit dem Öl nachfüllen nichts mehr gewesen.
Ich schätze, dass es daran liegt, dass sobald ich in den Leerlauf schalte die Pumpe nicht mehr nachkommt zu schmieren?!

Der Nockenwellenversteller macht diese Klappergeräusche, wenn zu wenig Öl drin ist.

Pass da echt auf mit dem Ölstand!
Hauptsache es ist nun weg.