Hoher Ölverbrauch
 

Hallo,
mein M1, 1,3sport hat einen sehr hohen Ölverbrauch (2,5l auf ca.1000km) und qualmt blau aus dem Auspuff. Ich hatte auch vor geraumer Zeit hier im Forum was drüber gelesen, allerdings schmeißt die Suchfunktion keinen einzigen Beitrag zu dem Thema raus:nixweiss:.
Hat schonmal jemand die Ölabstreifringe bei besagtem Motor erneuert und kann mir sagen ob die Reparatur erfolgreich war?
Vielleicht auch was das ganze gekostet hat?
Oder zumindest wo ich etwas zum Thema finde.

Macht meiner auch, bin auf der Suche nach WHB zum Schaftdichtung wechseln

Müßt ihr nach dem Motortyp suchen, der steckt ja auch noch in anderen Dais.
Jens

Die 102PS Variante vom K3 gab es nur im ersten Sirion Sport. Der normale K3aus der Zeit (z.B. im YRV und Copen verbaut) hat ja nur 87PS

Ändert sich deshalb die Schaftabdichtung oder der Kolbenringsatz? Ich glaube nicht, sind ja 'nur' 15PS mehr, das erreicht man ohne großartige Modifikationen am Zylinderkopf. Eventuell größere Einlaßventile, was halt geht bei der Bohrung, etwas höhere Verdichtung, andere Nockenwelle und anderes Saugrohr.
Möchte ich mal so behaupten.
Wenns nicht vorher ein 8 Ventiler war und dann zum 16V mutiert ist.
Im Netzt gibts da so einiges an Unterlagen, z.B hier https://de.scribd.com/doc/134570845/...al-manual-book
Jens

Hallo Tobs , hallo Max : wie immer wäre es hilfreich für die Mitdenker : wieviel Kilometer , welches Motoröl , Ölverbrauchssteigerung plötzlich oder über Monate ?
Aus meiner Erfahrung verliert eine verschlissene Ventilschaftdichtung nicht so schnell 2,5 auf 1000 . Fürn Dichtungswechsel wichtig : ein hochwertiger! Ventilfederspanner .
Gruß!

Dafür müßten die Schaftabdichtungen komplett im Eimer sein. Ich hatte mal 3 abgerissene Abdichtungen auf den Auslaßventilen, das hat mächtig gequalmt, wenn man nach bergabfahren gasgegeben hat. Ansonsten eher Kolbenringe, das macht man am besten mit Motorausbau und Motor auf dem Motorständer.
Jens

Ventilschaftdichtung defekt
 

Eine lange Bergabfahrt mit Motorschiebebetrieb ! , unten Gang raus und kurz Vollgas : wenn's hintenraus blau qualmt , dann sind die Ventilschaftdichtungen gen Himmel . ( Aus Erinnerung)
Gruß!

Meist die Einlaß, das ist dann das übliche Qualmen, mit den abregissenen Außlasschaftabdichtungen war da ungefähr Faktor 10, hätte als Nebelwerfer getaugt. Verschlissene Ölabstreifringe müßten einen ähnlichen Effekt haben. Ab einer gewissen Laufleistung muß man auch die Ventilführungen ersetzen, das Spiel in der Führung wird zu groß, das hat zur Folge, das das Ventil nicht mehr richtig gekühlt wird, der Sitz schneller verschleißt und auch die Schaftabdichtungen. Mal nachschauen, wie hoch der Kurbelgehäuseinnendruck ist, viel Öl kann auch dadurch über die Kurbelgehäuseentlüftung verbrannt werden. Sieht man dann auch an den verkokten Zündkerzen.
Jens