Test Daihatsu Trevis in AMS 21/06
 

In der aktuellen Auto-Motor-Sport ist ein recht ausführlicher Test des Trevis (Mira Gino) unter der Überschrift "Grinsling" zu finden. Ich versuch hier mal eine kleine Zusammenfassung der wichtigsten Punkte zu machen.

Positiv bewertet werden dabei: der Retro-Look; die Wendigkeit und Übersichtlichkeit aufgrund der geringen Größe; eine einfach Bedinung; gutes Platzangebot; der gute Federunskomfort und der Ausstattungsbereinigt sehr günstige Preis

Negativ ist den Testern u.a. aufgefallen: hoher Verbrauch bei Vollgasfahrten (angeblich gemesssener Maximalwert 8,7 Liter -> schaff ich nichtmal mit dem Copen!); schlechte Schaltung und schlechte Beschleunigungswerte (gemessen 0-100 14,5 -> Werksangabe 12,2)

Am meisten wird jedoch die Sicherheitsausstattung bemängelt: kein ESP; starkes Untersteuern in engen Kurven durch zu schmale Reifen; schlechte Bremsleistung und zudem dünnes Blech und keine Seitenairbbags
Wobi ich sagen muss, dass imho 45 Meter Bremsweg bei der 5. Bremsung wirklich schlecht ist!

Fazit: Der Daihatsu Trevis trumpft mit kompletter Serienausstattung, gutem Platzangebot und ausgeprägter Stadttauglichkeit auf. Gar nicht gut: Es gibt kein ESP, und die Bremsleistung ist nur mäßig.

Sind schon Trevis-Fahrer unter uns die die genannten Punkte bestätigen oder wiederlegen können?

Dass der Trevis von 0-100 nicht in 12,2 Sekunden schafft ist doch total logisch. Das hat auch der Cuore in noch keinem Test geschafft, einzig ein L251 3-Türer mit der Ausstattung Plus könnte den versprochenen Wert einhalten (oder ein sehr gut eingefahrener Cuore, dessen Leistung an der Obergrenze der Serienstreuung liegt).

8,7 Liter schafft man höchstens wenn man die Gänge voll ausdreht und die Klimaanlage auch noch läuft. Aber das höhere Gewicht des Trevis und die schlechtere Aerodynamik machen sich beim Verbrauch bestimmt bemerkbar.
Mit dem Cuore schafft man einen solchen Verbrauch nur bei 170+ im 4. Gang.

Das "dünne Blech" am Cuore fällt den Testern immer negativ auf, aber selbst ein Audi Q7 schafft keine 5 Sterne im Crashtest...
Die restliche Sicherheitsausstattung ist wirklich nicht besonders, hätte man das Sportlenkrad weggelassen und dafür die Seitenairbags eingebaut, wäre es wohl besser gewesen. Fehlendes ESP ist inzwischen ja fast unverzeilich, in der Klasse des Trevis aber unüblich.

Was endlich zur Sprache kommt sind die schmalen Reifen, selbst wenn der Trevis einen Stabi hat kommt er nicht schneller um enge Kurven als der L251.

Schau mal meine Tachovideos an, da siehst du, dass die 12 Sekunden gehen, auch mit einem TOP mit Klima und allem möglichen Firlefanz!!
Die 8,7 Liter sind auch zu schaffen, als Durchschittsverbrauch z.B. für 150km auf der A5 mit 180 - 190km/h im 4. Gang, da hab ich sogar 9,2 Liter geschafft!! (Aber dass die den Wagen so rannehmen, wage ich zu bezweifeln)

Gruß MArtin

@Martin: Dein Cuore läuft ja zweifelsohne sehr gut, doch reale 100 km/h erreicht dein Cuore erst bei knapp 5100 U/min im 3. Gang (also bei Tacho 106 km/h). Bis dahin vergehen wenn ich ganz genau messe etwas über 12,6 Sekunden. :versteck:
Doch diesen Wert muss man auch erst einmal schaffen !:respekt:

Bist du jetzt mit der Stoppuhr vor dem Video gesessen??

Gruß MArtin

Na klar !
Bei den Tests wirds ja bestimmt auch ganz genau nachgemessen:lupe: und die Tachoabweichung beachtet.

Hey Florian, ich habs nachgerechnet und zwar mit dem dynamischen Rollradius. Dann würde der Cuore die 100km/h schon bei 4927U/min. im dritten erreichen. Tacho wären das so 104km/h.
Die Frage ist nur wieder die: Wie genau ist der DZM???

Gruß MArtin

PS.: Habe mal gerade anhand der Tachovideos nachgerechnet Tacho 190/6250U/min. wären dann echte 181km/h. (Sofern der DZM simmt *ggg*) Das hat er auf der A5 zwischen Freiburg un Karlsruhe auch schon geschafft - Gefälle hats da keins!! Aber die 181 hat mir der Daniel (K3-VET) auch schon mal bestätigt... *g*

dann ist es aber total unlogisch das DD diesen wert angibt :roll:

ich versteh deine ausführung dazu aber auch nicht
was hat der cuore damit überhaupt zu tun?

der test hat einfach ergeben das der trevis es nicht in der zeit schafft

gruß klasse

Für mich ist es auch unlogisch. Bei dem kleinen Motor machen 50kg schon eine Menge aus und ich glaube, dass DD die Werte einfach vom Cuore übernommen hat - ohne nachzumessen. Die Höchstgeschwindigkeit wird auch irgendwie angegeben, ein YRV GTti schafft in verschiedenen Ländern verschiedene Höchstgeschwindigkeiten und die meisten Fahrzeuge laufen deutlich schneller als angegeben.

Der Copen ist von Dai überigens mit 9,5 angegeben und hat im AMS-Test damals auch 10,5 gebraucht. Scheinbar nehmen dies bei Daihatsu nicht allzu genau mit den Angaben :runterdr:

Oder Daihatsu gibt 0-100 TACHO an und die Autozeitschriften messen 0-100 TATSÄCHLICH
Das können dann bei 100 schon bis zu 10 km/h Unterschied sein.