Noch ne Frage zum Tagfahrlicht
 

Hallo zusammen,
bei meinem Sirion 1,3 Baujahr 2008 möchte ich Tagfahrlicht einbauen. Ich habe dafür runde Leuchten(AuCo LED Tagfahrleuchten universal Rund), die an den Platz der Nebelleuchten passen, vorgesehen.
Dabei habe ich unter der Radabdeckung im Kotflügel einen freien Stecker gefunden dessen Leitung ich gerne umfunktionieren möchte. Ist das der Stecker für die Nebelleuchten? Wo am Sicherungskasten kommt die Leitung an?
Ich hoffe ihr könnt helfen

Gruß pk-sirion

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[QUOTE=pk-sirion;367311]Hallo zusammen,
bei meinem Sirion 1,3 Baujahr 2008 möchte ich Tagfahrlicht einbauen. Ich habe dafür runde Leuchten(AuCo LED Tagfahrleuchten universal Rund), die an den Platz der Nebelleuchten passen, vorgesehen.
Dabei habe ich unter der Radabdeckung im Kotflügel einen freien Stecker gefunden dessen Leitung ich gerne umfunktionieren möchte. Ist das der Stecker für die Nebelleuchten? Wo am Sicherungskasten kommt die Leitung an?
Ich hoffe ihr könnt helfen

Hallo miteinander, auch mein Interesse gilt diesem Thema, mein Justy ist seit Feb.2009 unterwegs, und ich möchte ohne allzu große Aktionen ein Tagesfahrlicht habe, welche runden Lampen passen? Wie werden sie angeschlossen. Weitere Frage: Welche Lampentypen sind in Standlicht und Fahrlich eingebaut, die Bedienungsanleitung gibt nur Info hinsichtlich der Leistung, nicht jedoch Sockeltyp. Was wird von stärkeren Lampen (90/100W) gehalten, können die Standlichter durch LED heller und schöner gestaltet werden? Danke und Grüße von Justy.

@pk-sirion:

Ich fahre einen Materia, und hab leider keinen Plan, was für ein Kabel Du da gefunden hast. Hat Dein Auto keine Nebler? hat denn der Lichtschalter wenigstens die Neblerfunktion? Wenn ja, mess das Kabel doch mal mit einem Multimeter durch, währen jemand die (evtl. nicht vorhandenen Nebler) an- und ausschaltet. Beim Materia werden die Nebler über ein Relais geschaltet, daß im Motor-Sicherungskasten sitzt, Bezeichnung "FOG". Guck da mal nach. ABER: Wenn Du nicht ganz genau weiß, was das für ein Kabel ist, dann verlege lieber ein Neues! Bei einem Tagfahrlichset sollte auch ein Kabelstrang mit Relais/Steuergerät dabei sein!

@Justy:

Welche Lampentypen eingebaut sind, kann ich bei Deinem Wagen nicht sagen. Zum Thema stärkere Lampen: Ich denke mal Du weißt, daß diese Lampen nicht erlaubt sind und bei deren Einsatz die Betriebserlaubnis Deines Fahrzeuges erlischt, oder? Klar hätte ich auch gerne mehr Licht. Aber dann nehm doch Zusatz-Fernscheinwerfer. Außerdem kann es Probleme mit der Wärme geben, denn diese Lampen geben wesentlich mehr ab. Bei Kunststoffreflektoren etc. kann das zu großen Problemen führen.

Noch ne Frage zum Tagfahrlicht
 

Hallo zusammen,
mein Sirion hat keine Nebelscheinwerfer und auch der Schalter dafür ist nicht vorhanden, aber offensichtlich sind zu mindest die Leitungen dafür mit im Kabelbaum von den Kotflügeln zum Sicherungskasten im Motorraum.
Hat jemand von euch den Sicherungskasten schon mal auseinander genommen? Wie sind dort die Drähte befestigt?

Gruß pk-sirion

Guck doch mal, ob im Motorraum-Sicherungskasten ein (lerer) Relaissockel mit der Bezeichnung FOG ist.

@pk-sirion

Der bzw. die Stecker samt dazugehöriger Leitungen sind bereits im Kabelbaum verlegten Leitungen für die Nebelleuchten. Für eine Nachrüstung braucht man dann nur die beiden Leuchten, Relais und einen neuen Blinkerschalter mit Nebelleuchtenschalter. Also ein einfaches Plag und Play.

Eine Umfunktionierung zur Ansteuerung von Tageslichtleuchten ist nicht ratsam, da die Verkabelung dafür zu komplex ist und keine Verbindung zur Zündung vorhanden ist.

Das Verlegen einer neuen Leitung geht schneller von statten als das man die bestehende Leitung aufbröselt.

Greetings

Materianus

Um den Orginalweg benutzen zu können, müsste der linke Lenkstockschalter gewechselt werden. Hier ist der Schalter für die Nebellampen integiert, dieser lässt sich aber nur bei eingeschaltetem Licht benutzen, somit scheidet diese Funktion aus.

So sehe ich das auch. Wie schon geschrieben, bei einem vernünftigen Tagfahrlichtsatz ist die ganze Kabellage sowie Relais/Steuergerät mit dabei. Das ist das einfachste.

@Sonny - Danke für den Tipp, werde mich mal umsehen, oder die erlaubten Glühlampen mit etwas "plus"-Helligkeit probieren.

Das mit den 90/100W H4 Lampen hat neben der Hitze noch ein anderes Problem. Es fließt fast der doppelte Strom durch die Kabel und Schalter. Das sorgt für reichlich Wärme an den Komponenten, sodaß sich die Ansteuerung über zusätzliche Relais empfiehlt, die direkt von der Batterie versorgt werden. Kabelquerschnitt dann 2,5mm² und Absicherung min. 2x10A. Masseleitung am Sockel ebenso auf 2,5mm². Zuerst aber mal messen, ob an der Lampe auch wirklich die Batteriespannung ankommt oder weniger. Man kann dafür sehr gut von +Batterie an +Lampe messen und über den Spannungsabfall beurteilen, ob die Verkabelung gut oder schlecht ist. Bei Spannungsabfall kleiner 0,5V lohnt der Einbau von Relais nicht, bei größer 0,5V, so 1V oder 1,5V schon, da werden dann die Standardlampen sichtbar heller, brennen allerdings auch schneller durch.
Jens