Meine Erfahrungen L701 mit E85
 

Bim Bim,8-)

Heute hab ich den ROTEN mit 17 Litern E85 vollgetankt.
Mal schauen wie's so läuft.
Preis: E85 = 0,999 €, Super 1,509 €.

da geht einem doch schon fast das grinsen beim tanken oder? ist übrignes sehr schick geworden dein tacho!

Da bin ich auch sehr gespannt. Hast du irgendwas verändert, oder fährst du komplett "Serie"?

Das bischen geht noch Serie, die Lambdasonde sorgt schon fürs passende Gemisch, zumal es im Moment eh Winterethanol, jenachdem was die Tanke noch im Tank hatte um die E70 gibt.

Ich hab jetzt schon paarmal für 23€ Vollgetankt ohne mischn ;)

Manu

Ich warte mal ab, was der Rotzi so berichtet, meine nächste Tanke ist in Düsseldorf, da muss ich eh ein paar Kilometer für fahren. Aber testen will ich das in nächster Zeit auch, läss sich eben ne Menge Geld mit Sparen :-)

YES !!!:grinsevi:
Kai,
Brauchst du jetzt eigentlich noch die Dämmung für den Fussraum?


Nö ! Bis jetzt noch nicht.
Ausser einem wunderschönen neuen Schaltknauf
und feinen Sitzbezügen.:lach:


Hab mir mal "Oshis" E85 Thread reingezogen und beschlossen
es erstmal ohne Gerät zu probieren.
Mal schauen bis wieviel ich gehen kann,
so das der Wagen noch vernünftig fahrbar ist.


Heute Morgen = minus 1 Grad
und ich hab weder beim starten noch beim fahren einen Unterschied gemerkt.

Ich bin ja auch schonmal mit dem Blauen mit "E85-Mix" gefahren.
Damals waren die Spritpreise allerdings noch nicht ganz soooo hoch.
Da hat sich das durch den doch merklichen Mehrverbrauch
noch nicht so wirklich gelohnt.
Jetzt aber schon !!!

Ich werde weiter berichten.


@Manu
Du fährst doch auch ohne Gerät oder so?
:gruebel:Aber ich glaub du hast andere Einspritzdüsen drin!? Oda?

Na das sind doch schon mal die ersten Anhaltspunkte, ich warte mal noch ab, was du sonst noch so berichtest :-)

Genau ich hab Appi1 Einspritzdüsen drinn, damit läuft er perfekt mit E85.

Manu

Hai,
ich bin jetzt ca. 400 km mit der Mische gefahren und habe festgestellt,
das der Wagen etwas länger braucht
um die Höchsgeschwindigkeit zu erreichen.
Er fühlt sich dann etwas "träger"an.
Im 1., 2. und 3.Gang merke ich keinen Unterschied.
Das heisst aber nicht, das es keinen gibt.

Die Tanknadel zu beobachten macht allerdings keinen Spass.
Im Augenblick rechne ich mit einem Mehrverbrauch von mind. 1 Liter.
Eher mehr.

Anbei mal noch ein Bildchen von meinem neuen Schaltknauf.:-)

Schicker Schaltknauf.

Danke für deinen Zwischenbericht, einen Liter mehr lässt sich meiner Meinung nach durch das Sparpotenzial doch verschmerzen. Klar macht dann nicht mehr soviel Spaß den Verbrauch zu beobachten, aber das Lächeln beim Tanken entschädigt doch dafür.

Nabend Stefan :hallo:

Deine Berichte habe ich bis heute mit gelesen :vielpost: und die Arbeit die du dabei hattest, da ziehe ich den Hut :tach:vor dir.
Der Rote - Schaltknauf der passt bestimmt gut zu dein Roten :scherzke:, gefällt mir gut.

Ein schön rest Abend noch,und ein gruß an die Familie. :hallo: :hallo:


gruß Helmut :versteck:

Hast du das Ding wenigstens vorher abgesägt damit dieser lange LKW Knüppel etwas kürzer ist? :grinsevi: :wusch:

:lach: nö, erst wenn die Schraubersaison eröffnet wird.

@dierek & Helmut DANKE ! :-)


@Manu
Passen die Düsen vom App1 für den L701 ?
Oder weisst du ob die vom L501 in den L701 oder umgekehrt passen.
Denn dann müssten ja die Appi1-Düsen in den L701 passen.:idee::grinsevi:


Heute war ich wieder Tanken.
Zu der vorhandenen Restmische habe ich
20,01 Liter E85 (0,99€) und 7,51 Liter Super (1,489 €) zugetankt.
Muss aber noch ausrechnen was ich jetzt fürn "E" ca. fahre.
Bin erst 30 km gefahren. Gemerkt hab ich noch Nichts.
Die Mil geht auch nicht an. Mal sehen wie Morgen früh der Kaltstart ist.
Ich schätze den Mehrverbrauch bei der 1. E85 Mische auf ca.0,75 Liter.
Die Hälfte der gefahrenen Km waren AB bei Tempo zw.120-140 kmh.
Heute war die Ersparnis genau 9,87...€.

Die Applause Düsen passen in den L501! Die vom L7 sind aber anders, ich glaube die werden nicht passen. Die sehen eher eher aus wie die vom K3. Ich hab einiges im Keller liegen, ich schaue nachher mal ;)

Nachtrag: Hier sind sie.

Die Grüne ist glaube ich vom Applause, ich weiß es leider nicht mehr genau. Die vom L501 haben nur eine andere Farbe (und Düsengröße)

Die Mittlere ist aus meinem YRV

Und die rechte stammt von einem EJ-DE aus nem L701.

Habe auch noch nen Hijet 1.3 HC-E im Keller - DIE Düsen müssten passen! Sind von der Form her identisch wie die rechte, aber orange/gelb!


Gruß Kai ;)

Applausedüsen sind weiß ;)

Salut!
Die Grüne sollte aus einem Charade G102 sein (1,3er HC Motor) wenn ich nicht ganz schief liege.

Rene

Soooo...
Heute Morgen der Kaltstart(0 Grad) ging ohne Probleme.
Nach ca.10 km ging die MIL dann an.
Auf Arbeit angekommen hab ich dann mal den Fehler ausgelesen
und anschließend gelöscht.
Beim EJ-VE funktioniert mein OBD2 Diagnosegerät ja auch.:gut:
Fehler P0171 = Gemischregelung zu mager(Fehlfunktion Kraftstoff-Luftgemisch mager)

Soweit ja alles normal. Werd wohl wieder etwas Super zutanken müssen.
Problematisch wird das mit anderen Düsen.:gruebel:
Hab ja leider keine Auswahl an anderen Düsen da um mal zu probieren ob die passen.

Hat jemand von Euch mal 3 rumliegen die er mir preiswert zu Testzwecken überlassen könnte???

Einige fallen ja wohl definitiv aus.
Mit welchen könnte ich es denn probieren?
Wäre für Ratschläge und Tips sehr dankbar.:flehan:

Danke für die Bilder Kai. :gut:

Kann der Beitrag mit Bild in die Knowledgebase wenn gesichert?

moooment dann lasst mich das erst ncohmal richtig machen. dann nehm ich früh noch schnell die düsen vom hijet und vom L501 raus, mach en neues foto mit allen und korrigiere die bezeichnung.

dann sieht rotzi auch welche passen ;)

Das ist ne Supersache. Dann ist das echt klasse für die Base.
Danke für deine Mühe.

Guten Morgen , :tach:

Nach Ermittlungen unseres Firmenlaborfuzzis fahr ich z.Z. E61.
Nach weiteren ca.120 km und 2 Kaltstarts kann ich sagen...
der Wagen fährt eigentlich immer noch sehr gut.
Die Mil ging nicht wieder an und auch die 2 Kaltstarts(0 Grad) waren problemlos.
Irgendwie läuft der Motor aber so schön weich.:gut:

@BJoe
Das wäre Klasse mit den Düsenfotos ! :gut:
Hast du die Hijetdüsen über?

Auf Arbeit bin ich die Attraktion mit meinem E85-Experiment.:tanz:

Soo hier die Fotos, die Grünen Düsen sind tatsächlich vom Charade!
Rotzi, wie gesagt - die vom Hijet müssten passen. Meine kriegste leider nicht, der Motor ist schon verkauft.

@BJoe: Klasse Foto, echt professionell! :gut:

@BJoe
Nochmal Danke für deine Mühe und das super Foto.
Hab bei Ebay nach Hijetdüsen gesucht.
Kannst vergessen.:heul:
Wurden die Hijetdüsen evtl. noch in anderen Dais verbaut?:gruebel:
Weiss das von Euch vielleicht jemand.
Interessant wären noch die Düsen vom "großen Sirion".:nixweiss:
Auf Ebay hab ich auch die vom "alten" Terios gesehen.
Könnten vielleicht auch passen.?

Auf meinem Weg nach Hause hat sich die MIL wieder gemeldet.
Mit meinem Diagnosegerät kann ich die Fehler sogar wärend der Fahrt löschen.:grinsevi:
Werde den Tank jetzt aber mit der aktuellen Mische leer fahren
und anschließen ca. E50 tanken.

Edit kommt...:grinsevi:

In welchen Dais ist denn der HC-E 1.3 überall verbaut.
Hab keine Ahnung.:anonym: Kenn nur den L701 ganz gut.:wusch:

HC motoren:
Charade G101/G111
Charade G200
Terios J100 (vor facelift)
Hijet

ich müsste noch irgendwo düsen vom G100 1,3 rumliegen haben. ansonsten hab ich noch GTti düsen und Granmove HE-E motor.

Danke Patrick.:gut:

Hast du eine L7-Düse da.
Könntest du mal nachschauen ob nicht eine in den L7 passen könnte?
Natürlich nur wenn es deine Zeit erlaubt.:grinsevi:



Mal ein Update von der E-Front.
Der Wagen ist auch heute Früh nach 2 Tagen "Stehen" und minus 8 Grad
sofort angesprungen.
Auch zum Feierabend bei minus 5 Grad keine Probleme.
Seltsam bei dieser Mischung. :gruebel:
Die ersten paar Kilometer ist er etwas lahm,
aber wen stört das!?;)
Ich kann/darf/möchte ja bei kalten Motor sowieso nicht lossprinten.
Nach halb geleerten Tank schätze ich ca.1 Liter Mehrverbrauch.
Mil ging Heute überhaupt nicht an.

Beim Appi gibt es 2 unterschiedliche Düsen. Einmal Fett wie beim HC (farbe ist glaube ich
grau)und einmal schlank wie beim K3-VE allerdings in weiß.

Hab das hier grad erst gesehen.

@rotzi: Wenn Du passende Düsen hast, dann sag Bescheid. Wenn ich Glück hab hat der EJ-VE die gleichen Düsen... Dann könnt ich auch endlich E85 fahren.

Hallo Fabian ! :-)
Ich dachte du ließt schon mit.
Na klar geb ich mein Wissen kund.
Mein Roter, mit dem ich "auf Ethanol bin" hat doch auch den EJ-VE Motor.;)
Ich denke aber das die Düsen beim EJ-DE und EJ-VE gleich sind.
Werde die Tage aber mal sicherheitshalber nachschauen.
Soll ja die nächsten Tage eine Hitzewelle anrollen.
Bis 7 Grad Plus.:grinsevi:
Momentan würde ich gerne die Düsen vom Hijet 1.3er
oder die vom Terios J1 1.3 probieren.

Achso: Zum E60
Heut hat sich die Mil gemeldet. Sonst alles wie Gestern.
Bin mir aber sicher das E50 bei Minusgraden optimaler ist.;)
Der Smiley ist für die anderen Ethanolfahrer.

Ich fahre gerade mal wieder Benzin pur, ich glaub seit Wochen zum ersten mal. Hatte einen Rabatt-Gutschein zum Benzin tanken und gerade kein E85 im Kanister zum Mischen mit.

Mir fallen vor allem drei Dinge auf, von denen 2 bereits hinlänglich gekannt sind und eingehend beschrieben wurden:

- Der Kaltstart morgens ist geradezu stinkelangweilig mit Benzin... Ein richtiges Umgewöhnen. Im Winter geht er normalerweise bei meiner Ethanol-Mischung kaum aufs erste Mal an. Ein Zweiter Versuch ist standard, und spätestens beim fünften Versuch läuft der Motor Definitiv. Eigentlich läuft er immer schon spätestens nach dem dritten Versuch, aber es gibt Ausnahmen, und es kann auch vorkommen, dass beim Anfahren der Motor nochmal ausgeht, oder wenn ich die Fahrstufe einlege.

- Der Motor zieht mit Benzin wesentlich besser. Sünd und schade, mit dem kostbaren reinen Benzin nur sinnlos von Ampel zu Ampel zu gondeln. Zum im Standgas verbrennen täts ne Alkoholmische ebenso gut.

- Der Motor kommt mit der Alkoholmischung als Treibstoff schneller aus der Kaltlaufphase raus. Kann auch Subjektiv sein, aber ich glaube, der Kühler hat mit der Ethanolmischung etwas mehr zu tun. Wär auch logisch, denn die Verbrennungs- und Abgastemperatur müsste höher sein bei magererem Gemisch. (Bei Kolbenmotorgetriebenen Flugzeugen mit manueller Gemischverstellung nutzt man diesen Effekt, um das Gemisch der Flughöhe anzupassen... Man magert das Gemisch solange ab, bis die Abgastemperatur nicht mehr weiter steigt. Natürlich nur, wenn der Flieger über den Luxus einer Abgastemperaturanzeige verfügt. Wenn nicht, muss man nach Gehör einstellen, oder nach Gefühl. Gut ist dann, wenn der Motor am meisten leistet...) Daihatsu hat aber soviel thermische Reserve einkalkuliert, dass es auch im Hochsommer noch keinesfalls Probleme gibt. (Ich will auch so ne Gemischverstellung haben... Dann kann ich den Hahn bei E85 einfach weiter aufmachen, und die Abgaswerte stimmen wieder... *träum*)

Fabian: So eine Gemischverstellung haste doch: Nennt sich Lambda-Sonde! Naja, die geht zumindest so lange, bis die Düsen beim Alkohol ausgelastet sind.

Die Hijet Düsen könnten allerdings zu mager sein für E85.

Der EJ hat soweit ich das nach Farbtabelle nachgelesen hab schon fettere Düsen als der ED, und die HC Düsen sind magerer als die HD Düsen. Sprich da fehlt noch was, ich denke man wird sich wohl mal im Toyotaregal umschauen müssen.

Die Dai Düsen sind ja im Prinzip auch nur Denso Düsen und Denso Düsen gibt es ja nicht nur bei Dai....

Tabelle
-> http://www.toysport.com/webpages/Tec.../injectors.htm

Düsenshop
->http://www.fiveomotorsport.com/fuel-injectors/toyota/
->http://www.fuelinjector.citymaker.co...INJECTORS.html

Düseninfos und Rechener einfach mal durchklicken
->http://www.witchhunter.com/injectordata1.php4

Manu

DANKE Manu !!! :gut::flehan:
Das wäre ja dann beinahe eine klassische Fehlkauf geworden.
Werde mir mal die LINKS in Ruhe durchlesen.


PS: und täglich grüsst die MIL.:wusch:

Wenn dir jemand Düsen leiht kann man es ja testen, der EJ kann ja mit den originalen Düsen schon mehr E ab als der ED, bzw. springt auch bei kalten Temperaturen wesentlich besser an auf E....

Vielleicht kann das Steuergerät mehr ausgleichen als das vom ED.

Aufjedenfall spritzt der EJ sequentiell ein und der ED alle Düsen gleichzeitig, das ist schonma nen imenser Vorteil, weil der Sprit dann viel weniger Zeit hat um an den kalten Motorbauteilen zu kondensieren.....

Manu

Ich dachte der L501 spritzt auch sequentiell ein.
Ich Dummerchen.:grinsevi:

Gestern wollte ich wieder E85 auffüllen da mein Tank fast leer war.
Als ich an die E85 Tanksäule fuhr gabs ne böse Überraschung.
Es klebte ein Schild dran:"Tanksäule defekt".
Sch...e:angry: Musste ich halt wieder die teure Suppe tanken.:heul:

Der Spritmehrverbrauch ist doch geringer als ich dachte. Ca.0,5 Liter real !
Ist ja allerdings noch kein E85 pur gewesen.

Ich hab ja im Keller noch 6 EJ Düsen.
Deshalb hab mal überlegt ob man die Düsen nicht auch aufbohren kann!?
Was sagt ihr dazu?

Also mit dem aufbohren fällt wohl aus.
Ich hab mir mal eine Düse aus'm Keller geholt und genau betrachtet.
Man müsste in die Düse hineinbohren.
Damit würde ich den Bohrabfall in die Düse befördern.
Die Düsen lassen sich leider nicht zerlegen.
Nur wenn man sie zerstört.


:gruebel: Ich könnte die aber doch wieder sauber spülen.

Kann jemand die in Beitrag # 711 verlinkten Düsen entschlüsseln. Sind sicher Nippon/Denso-Düsen. ICH kann leider mit den ganzen Teilenummern und Zahlen nichts anfangen. Aber es MUSS doch in diesem grossen, schönen Forum jemanden geben, der sagen kann, was von der Grösse her passen kann... Ich verfüge leider nicht über die Unterlagen, die nötig sind, auch nur ne Idee zu entwickeln.