Cuore L701 - Schaltzug?!
 

Moin Leute,

ich hab da n Problem.

Beim meinem L701 ist angeblich der Schaltzug oder die Schaltzüge kaputt. So jedenfalls ein befreundeter Meister zu mir. Getriebe und Kupplung sind in Ordnung.

Problem ist, dass sich die Gänge nur sehr sehr schwer einlegen lassen und es knirscht und knarzt wie n alter Opa morgens beim Aufstehen (kleiner Scherz). Die gänge muss man schon fast reinprügeln.

Allerdings frage ich mich, was ein Schaltzug oder Schaltzüge sind.
Kupplungseil vom Pedal zum Getriebe? das Schaltgestänge? oder was völlig anderes?

Jetzt hab ich mal bei der Bucht geschaut, aber keine Schaltzüge gefunden, nur Kupplungszüge bzw. Kupplungszug.

Wahrscheinlich ist die Frage doof, weil der erfahrene Schrauber genau weiß, was ein Schaltszug ist und welchen Begriffe man synonym verwendet.

Vielen Dank und beste Grüße

Hallo,
beim L701 gibt es ein Schaltgestänge zum Getriebe
und einen Kupplungszug um die Kupplung zu trennen.
Ist der Kupplungszug nicht mehr ok,
kann es sein das die Kupplung nicht mehr richtig trennt
und somit die Gänge sehr schwer reingehen.
Erstmal probieren ob das Kupplungseil nachgestellt werden kann.

Der knarzende Opa war gut.:grinsevi:

schaltzug ist in etwa so wie ein Bowdenzug beim Fahrrad (bremse).

ein Stahlseil in einer steifen hülle.

die ganzen 850ccm hatten das, also alles vor dem l701, da gab es kein Schaltgestänge wie das, was rotzi beschreibt (beim l701)

daher ist es schon etwas komisch, was dein meister da erzählt ;)

Beim L701 ist der Schalthebel (an dem du die Gänge einlegst) in einem 90Grad Winkel mit den beiden , am Unterboden liegenden Schaltstangen verbunden .

An dieser Stelle befindet sich eine Kunststoffbuchse, durch die ein verpresster Bolzen geführt ist - und eben dieser gammelt sehr oft, sehr böse in der Kunststoffbuchse fest - was dann dazu führt das die Gänge nur noch schwer oder mit roher Gewalt einzulegen gehen .

Lösung des Problems :

Den orginalen Bolzen an einer Seite den Kopf abflexen, aus der Buchse ausschlagen und anstelle des Bolzen eine handelsübliche Schraube (mit entsprechenden Unterlegscheiben, zur Gewährleistung der Freigängigkeit) einsetzen - am besten mit selbst sichernder Mutter, oder Federring .

Das Ganze vorab gut fetten, dann solltes wieder flutschen - warum es bei dir allerdings zusätzlich noch knarzt ... :gruebel:

Unsere 701er haben alle diese Umbaumaßnahme hinter sich - da reicht oft das Salz im Winter und der Bolzen gammelt fest - Gruß Mo.

eine schnöde Schraube würde ich nicht nehmen, beim Freundlichen gibt es den richtigen Bolzen dafür für schmales Geld. Buchsen und Dichtringe auch.
Lieber richtig machen...:gut:

:gruebel: - ja, aber die schnöde Schraube tut´s bis jetzt - ohne Festgammeln - und die lag noch in der Schublade ... :wusch:

Natürlich wil ich hier keinem Dai-Händler das Geschäft mit den orginalen Bolzen verderben ... nee, aber ist schon richtig - Orginalteile passen dann halt am Besten .

es war genau der besagte bolzen...... von wegen schaltzug...... schaltgestänge....

naja, ich hab jetzt n gebrauchtes gestänge besorgt, 30€..... mein Freund meinte nämlich, dass er lieber n neues "gebrauchtes" Gestänge einbauen möchte, als da an der Buchse und Bolzen rumfummeln will...... naja, ich hab ihm das zwar erklärt, aber manche sind eben beratungsresistent ^^

aber danke für eure meinungen, hat mich doch um einiges schaluer gemacht ;-)

Jupp, gebraucht ist doof.
Weil das Gestänge überholt man ja wenn man den Bolzen wechselt (is dann besser als neu) und ein gebrauchtes Gestänge ist meist nicht überholt sondern genau so schwach wie das eigene Gestänge.