L701 - Gasfest - LPG = JA !!!
 

So jungs, mein Resüme nach 15.000K auf LPG . Ich gebe zu, ich hatte etwas Muffensausen vor dem Vermessen der Ventile .

Aber ich kann euch beruhigen und ich werde heute Abend mal nen Rotwein ziehen :

ALLE VENTILE zeigen nach 15.000 km LPG-Betrieb NULL VERSCHLEISS .:jump:

Ich erinnere nochmals daran daß ich den Motor ab 4000km auf Benzin programmiert habe, d.h. kein BAB-Blasen auf LPG !

In dem Zuge, da mein L701 gerade auf 100TKM genullt hat, habe ich die Inspektion mal etwas ausführlicher gemacht und euch 3 Fotos mit gebracht .

PS: Die Kompression lag übrigends auf jedem Zylinder zwischen 14 und 15 bar :grinsevi:

http://home.arcor.de/heiko.fettkoeth...tkm-Kerzen.jpg

http://home.arcor.de/heiko.fettkoeth...m-Kompress.jpg

http://home.arcor.de/heiko.fettkoeth...00tkm-Kopf.jpg

Herzlichen Glückwunsch, das ist doch was! Ich denke zwar nicht über LPG nach, aber immerhin über E85.

Beweise. Bilder !!
Das das Ventilspiel stimmt heißt noch lange nicht das deine
Ventile kurz vorm Abnippeln sind.

Desweiteren reicht es langsam das du in jeden Beitrag, in dem auch nur
ansatzweise über Gas geredet wird, auf deinen Beitrag hier verweißt.

Ich denke auch, das man hier vorsichtig sein sollte.

Das es bei dir bis jetzt geklappt hat, heißt nicht das es bei allen klappt. Immerhin trickst du ja auch mit großem Ventilspiel und Benzin ab 4000 UMin,- die Lösung kann das sein, sollte aber nicht dazu führen zu sagen "Dais sind gasfest!".

Vor einigen Jahren gab es in diesem Forum hier öfter Ventilschäden im Gasbetrieb. Daher sind da einige "alte Hasen" wie Rainer auch vorsichtig wenn es um Gas geht.

Auch wenn es möglich ist den Wagen mit Gas zu fahren, sieht die Realität leider so aus das Schäden oft vorgekommen sind!

Ich hatte heute eine lustige Diskussion:
99% fehlerfrei hört sich eigentlich super und auch werbewirksam an!
In Wahrheit wäre bei 1% Fehlerquote jedes 100. Wort falsch geschrieben!
Im Straßenverkehr würde auf einer Straße wo nur 100 Autos pro Tag fahren jeden Tag ein Unfall passieren...

Damit meine ich nur:
Weils bei dir funktioniert, kannst du in diesem Forum nicht verbreiten das Dais gasfest sind!

Ich lese fast monatlich, in diversen Foren von Motorschäden mit Gas.
Egal ob mit oder ohne Flashlube. Das Problem soll laut einer Fernsehreportage, mit einen Gasspezialisten(ich glaub auch Forumsbetreiber) nicht unbedingt das Gas sein, sondern auch die Verunreinigungen die sich dort drinnen befinden. Jetzt gibt es einen Filterhersteller, der sich auf LPG spezialisiert hat, aber das Gas hat immer noch kleinste Verunreinigungen, die schaden, die man aber mit dem Filter auch nicht raus bekommt.

Reden wir in 5 Jahren noch mal über LPG, die letzten 4 Jahre, was ich so lese gab es nur Probleme bzw sehr häufig Motorschäden.

Offermann in HL hat die Ventile vor 12 Monaten auf 0,22/0,33 eingestellt .
Der Monteur hat (auch auf meinen Wunsch) penible hervorragende Arbeit geleistet und mir alle Werte schriftlich gegeben.

Ich habe heute eine 0,2er bzw.0,3er Lehre luftig durchschieben können .
Ich habe es nicht nötig hier irgendwelche Storys zu erzählen .

Soll ich den Vorgang für dich anwaltlich beglaubigen lassen ?


Wenn die Ventile auf 15.000km nur max. 1-2/100 verloren haben, (wenn überhaupt=Messtoleranzen?!) dann ist das absolut gesund .

@Frog1971
Nee, schon klar, du hast ja auch die Erfahrungen mit LPG - wie viele Anlagen sagst du hast du schon gebaut, betreibst du - wie viele Zylinderköpfe revidiert ?

Aber da wir uns nicht streiten wollen - sicher brennen mir morgen die Ventile weg - klar, logisch :flehan:


PS:
Sicher, 100% gasfest ist weder ein Dai für 10.000 Euro noch ein Audi A3 für 30.000 Euro.

Aber man kann die Fahrweise anpassen, bzw. die Gasanlage entsprechend programmieren so dass es klappt .
Man muss nur wissen was man tut - dann ist jeder Wagen "gasfest" .

In meinen Stamm-LPG-Foren sind genau so viele Motorkrepierer bei angeblich gasfesten Motoren bekannt wie bei angeblich "nicht gasfesten" Motoren .

Gerade aktuell ist ein A3 2.0 mit rund 50.000km irreparabel gestorben .

Ach das musste der alte Herr in letzter Zeit ganz schön oft machen ;)

Beachte:
Du hast Tassenstößel, die sind auch auf Benzin nicht sooo wartungsintensiv! Bei dem L7 den ich hatte, musste bei 163000km nichts eingestellt werden!

Alles was wir meinen:

Deine Erfahrungen in allen Ehren und mag vielleicht auch funktionieren, dennoch kannst du nicht pauschal eine ganze Modellreihe als "gasfest" im Forum deklarieren. Beim YRV gehst du ja noch weiter, das aber im Falle des K3´s z.B. ein ganz anderer Motor.

A: Jo, meist bei den "freigegebenen gasfesten Motoren" - logisch wenn die geprügelt werden oder von Pfuschern verbaut sind und katastrophal programmiert sind . Tagesgeschäft in den LPG-FOREN , die Opfer von Fachbetrieben zu unterstützen und anzuleiten .

B: Ich weiß nicht wo diese Leute ihr Gas her haben. Ich habe nach 8000km meinen Gasfilter gewechselt und den Alten aufgesägt, für einen kritischen und mitdenkenden Menschen wie mich eine Selbstverständlichkeit .

Ergebnis : Blitzblank - Neuwertig nach 8000km .


Heiko

Motor ja, aber die Stahllegierung der Ventile und Sitze dürfte identisch sein. Es dreht sich alles um den Härtegrad dieser .

Ich würde bei einer Umrüstung auch den 1.3er nur bis 4000 u/min auf Gas drehen lassen - und mit Sicherheit steckt auch der K3 es locker weg .

So wie man in den Motor rein ruft, so schallt es heraus, oder wie war das ?


Heiko

ich würde gern mal deinen motor von innen sehen, speziell die ventile inkl den ventil sitzen. weil frog hat schon ganz recht, das ventil spiel hat wenig mit dem zustand der ventile und den sitzen zu tun.

sind die kerzen iwie falsch belichtet oder sind die wirklich so weiß????
normalerweiße deutet eine weißliche farbe auf eine abmagerung hin und somit erhöhter verschleiß das leicht mageres gemisch heißer verbrennt als lambda 1 oder fetter.