Felgengröße Sirion / Justy
 

Winter :zunge: vorbei? aber der nächste kommt. Bestimmt. Weiß jemand der kundigen Sirion Gemeinde, welche Felgen ich nehmen kann, ohne die original Dai/Subaru Teile kaufen zu müssen? Stahlfelgen für Winterreifen, denn im SOmmer sind die originalen Alu's ja okay. Welcher Wagentyp hat die gleiche Felgengröße verbaut? Im Winter würden mir auch die 155er Scheiben reichen... Ich danke schon mal sehr, und wünsche uns einen duftigen :gut: Frühling ! - Justy.

Vielleicht hilft das hier weiter:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=12336

Ansonsten einfach mal beim TÜV oder MFK anrufen und fragen, welche Felgendimensionen noch in der EU-Zulassung drin stehen, oder die Forumssuche bemühen.

Hallo :brumm:,

VW hatte früher auch 4 Lochfelge mit 100er Lochkreis!
Vielleicht geht da ja was (gebrauchtes?)!

Unser Siron mußte dieses Jahr nicht in den Schnee.

Hab selbst aber noch einen fast rostfreien Satz vom Golf 2, der im nächsten Winter, wenn es geht :lupe:, auf den Sirion soll.
Gebrauchte, gute Alus, die das Abwracken überlebt haben gibt es vielleicht auch?


Gruß,
Uwe.

Danke zusammen; aber: Ist da nicht noch ET und andere "lustige Angaben" die man berücksichtigen muß? Also ich habe hier wunderbar neuwertige Corsa Felgen, die Reifengröße ist identisch, aber bis auf 4/100 habe ich nichts gefunden, ach doch: Mittelloch beim Sirion/Justy ist 54,1, aber beim Corsa 56,6. Und nun?

Geht so nicht. Das Mittelloch wird für die Zentrierung benutzt, der TÜV wird das kaum eintragen, wenn nicht spezielle Zentrierringe drin sind.
ET und Felgenbreite sind auch noch wichtig.

Gruß Martin

Wichtiger ist doch die ET und das die Autos ungefähr gleichschwer sind. Konuswinkel muß auch noch passen. Radkappen drauf und niemand fragt nach dem Hersteller der Felge. Klar, das Mittelloch soll zentrieren, in Wahrheit sinds die Schrauben mit dem Konus. Bei meinem LKW hat die 'Zentrierung' gut 2mm Luft und dient nur als Montagehilfe.
Jens

Es gibt auch Autos ohne Mittenzentrierung wie 2CV, Käfer VW T1,T2 und T3, bei Anhängern ist das Standard genau wie bei LKWs.
Allerdings sind dann auch die Radbolzen dafür ausgelegt. Bei Fahrzeugen mit Mittenzetrierung sind die Radbolzen nicht auf die Hohen Scherkräfte wie sie z.B. bei Schläglöchern vorkommen ausgelegt und können unter Umständen nachgeben.

Zugegebenermaßen wird normalweise nichts passieren, weil die Felgen aufgrund der Reibung an ihrer Position bleiben. Aber sollte etwas passieren, kann die Versicherung ziemlich Probleme machen.

Gruß Martin

Naja, wenn man sich schon ein aktuelles Auto kauft, am besten mit ABS, ESP und Airbags, warum wird dann immer an den Reifen/Felgen gespart. Das ist die einzige Verbindung zur Straße. Da sollte es schon alles offiziell und vorschriftsmäßig sein.

Hat mal eben jemand die Maße bzw. kann bei seinem nachsehen wegen Stahlfelgen?

Hab da nämlich ein kleines Problem und zwar wurde dem Vorbesitzer meines M3 ein Rad geklaut, das er dann auch nachgekauft hat, logisch.

Nur hab ich jetzt 3 Räder mit ET(?) (mit Toyotazeichen und KBA-Nummer, aber ohne Größenangabe) und eines mit ET40, Breite sollte bei allen 5 Zoll sein (oder auch nicht).

Nabendurchmesser... könnte passen, bin ich mir aber auch gar nicht so sicher.


Hat nichtmal der TÜV-Prüfer beim letzten Mal gemerkt (Radkappen!), also eigentlich ist´s wohl egal (wenn auch nicht zulässig), aber ich hab jetzt so gar keine Ahnung... weder was die richtige Größe wäre, noch was überhaupt.

Einfach Mist, sowas nervt...

PS:

Ja, die Einpresstiefe ist unterschiedlich, ist mir aufgefallen, als ich sie habe umfallen lassen (zum Abstauben). Macht dreimal klonk, einmal nicht, heißt also das Rad steht bei den 3 Felgen weiter innen.

wie sieht es mit deinem ersatzreifen aus? wenn da die Stahlfelge zu den anderen drei passt würde ich einfach die Reifen zwischen den beiden Felgen wechseln und man bräuchte da keine neue felge kaufen.
so wie es jetzt ist mit verschiedenen Einpresstiefen würde ich nicht durch den winter fahren wollen. grad bei glätte können so feine unterschiede grosse wirkung haben.