suche Werkstatthandbuch L201
 

hallo Leute.....
ich bin gestern beim TÜV mit meinem L201 durch die AU gerasselt.... leider drängt die Zeit denn AU is schon seit September abgelaufen.
Nun suche ich n Werkstatthandbuch, das ich ma alles durchprüfen kann...
Vieleicht kann mir auch einer sagen wie ich den Blinkcode auslesen kann um eventuell defekte Sensoren zu finden....

Bis denn

Hallo und herzlich Willkommen bei uns.

Blinkcode :-) Ich lache mich krumm. Spass bei Seite. Sowas hat und braucht der L201 nicht.
Schau mal im Forum nach : Vergasercheck, AU, Mikroschalter, Magnetventile
LG
Mike

wie du lachst dich krumm...
der hat doch wohl n steuergerät ..dem zu folge wird das teil doch wohl auch n blinkcode auswerfen

Quatsch mit Sauce !!

Du musst die Fühler , Lamda -Sonde , Magnetventile , etc. alles separat prüfen .
Wohlgemerkt ist da ,,nur,, ein elektrisch gesteuerter Vergaser und nix Weiteres drinne.

LG

Mike

echt???
ich dachte immer der hätte n steuergerät... hab ich mich wohl geteuscht.
hast du ne ahnung wo ich für den L201 n werkstatthandbuch her bekomme.. bei Ebay hab ich schon alles durchforstet hab leider nich gefunden...

LG
Sascha

Der hat ja auch ein Steuergerät!
Allerdings keinen Blinkcode! Es ist ein Vergasersteuergerät ohne Fehlerspeicher und selbst wenn das Teil Fehler per Blinkcode auswerfen könnte, so würde dich das eher nicht weiterbringen, da eh nicht jeder Fehler auffallen würde :(

Der Vergaser ist ein Problemkind bei diesem Auto, demzufolge steht hier im Forum einiges mehr dazu als im WHB. Und halt die Mike.Hodel warm, der hat im Prinzip mehr Ahnung von den Vergasern als ein Daitechniker!

Hör doch auf ! Mir fliegen ja schon die Wespen vom Honig um den Bart schmieren, nach :-)

Wie geschrieben, bemühe bitte die Suchfunktion mit meinen oben erwähnten Schlagworten.
Bevor Du überhaupt mit Vergaserdoktoreien anfängst, erneuere den Benzinfilter !!! Und bitte nur Originalersatzteile oder Nipparts verwenden, was den betrifft !!

LG

Mike

Hallo Leute,

Mike ... dein Thread VERGASERRUCKELN is echt super... ich hatte auch das typische ruckeln.. dank deines Thread´s habe ich das ziemlich schnell in den Griff bekommen
dann bin ich die Liste weiter durchgegangen und siehe da... der Stecker vom Temperaturschalter war ab.... ich hoffe das das der Grund war das der kleine nich durch die AU gekommen is aber das werde ich ja am Dienstag sehen da geht er nämlich zum Daihatsu Händler TÜV und AU machen
Also was ich eigentlich sagen wollte is... das das hier ein spitzen Forum is

LG
Sascha

Der Tempschalter wird übrigens gerne mal abgezogen, da er dann zu fett läuft, was ein gewisses Gefühl von Mehrleistung gibt und leichtes Ruckeln beseitigt. Allerdings ist das halt Pfusch, da man damit andere Defekte/ Fehleinstellungen des Vergasers nur "überspielt".
Und die Reichweite sinkt um etwa 50km... :(

Hallo Leute

Der Schalter kann durchaus abgezogen werden, da es in manchen AU-Anleitungen für den Händler so beschrieben ist. Man willl damit erreichen, dass sich die Regelung ausschaltet. Das ist aber meiner Meinung nach Blödsinn. Au geht viel einfacher indem man die Lamda-Sonde absteckt und dann schön langsam an der Leerlaufgemisch-Schraube dreht, bis die Werte stimmen. Zündung und Leerlaufdrehzahl müssen natürlich auch i. O. sein !!
Also folgendermassen vorgehen :
Auto schön warmlaufen lassen, dann unter Vollast eine längere Autobahnfahrt
machen, damit sich der Kat schön freirussen kann.
Bei der AU befindet sich Leerlaufgemisch-Einstellschraube auf der rechten Seite am Vergaser. Sie ist Oval geformt und mit einer Feder und nem weissen Plastikring umgeben. Man sollte sie nur mit Spezialwerkzeug bedienen, statt mit ner Spitzzange zu vermurksen. Stimmen Zündung und Leerlauf, mal den Riecher in den Muffler stecken. Sind die Werte schlecht, Lamdasonde abstecken und die besagte Schraube schön langsam drehen. Geht es gar nicht, die Schraube ganz reindrehen, dann 4 1/2 Umdrehungen raus ( Grundstellung ). Je mehr rausgdreht wird umso fetter wird das Gemisch. Je mehr rein, umso magerer.
Sind die Werte immer noch sehr schlecht, müssen die Mikroschalter geprüft werden. Immer noch schlecht, die Magnetventile überprüfen.

Viel Glück bei der AU

Mike