Kauf 99er Sirion, worauf achten?
 

Hallo Gemeinde,

da ich bei unserem L701 nicht mehr gegen den Rost ankämpfen kann, wollte ich mir morgen einen 99er Sirion anschauen, knapp unter 100tkm, scheckheftgepflegt.

Welche Schwachstellen hat der Sirion?

Könnt ihr mir da kurz ne Übersicht geben?

Erstmal die selben wie der L701 ;)
Also Blick auf Rost und eventuell Motor wenns ein EJDE ist.

Also auf Rost solltest du auch beim M100 achten, wenn er deinen L700 in der gleichen Gegend schon dahingerafft hat... ansonsten gab es hier ja schon hin und wieder Kaufberatungen. Hier noch eine bessere, die sich mehr mit dem Wagen und weniger mit "Einlagerung" beschäftigt.
Da sollte eigentlich alles drinstehen. Bei weiteren Fragen einfach fragen...

Mfg Flo

Hmm, ok, also auch am gammeln in den Radkästen innen...
Kann ja schlecht da das ganze Auto zerlegen...
Wo genau sollte ich gucken?
Bei unserem Cuore ist er da auch ziemlich am gammeln aber nur von innen sichtbar.
Ausserdem gammelt der Cuore mehr als gewaltig an diesen komischen Blechkanten, die verlängert am Schweller hängen, im hinteren Radkasten vorn. Da kann ich Stücke so rausbrechen.
Motor konnte mir die gute Frau so nicht sagen, weiss nichtmal ob 1.0er und 1.3er...
Woran kann ich erhöhten Ölverbrauch schnell erkennen? Und gibst den M100 nur mit der variablen Ventilsteuerung? Oder auch mit beiden Motoren?

>Danke Leute!

Ölstand kontrollieren, nach dem letzten Wechsel und bekanntem Verbrauch fragen und ne verlängerte Probefahrt machen. Bei warmgefahrenem Motor lange Gas geben und schauen ob er qualmt. Ich meine aber keinen Qualm von der langen Standzeit, aber wenns Öl ist, riecht und sieht man das ;)

Den M100 gab es mit beiden Dreizylindern. Einfach zu erkennen an der Leistung, 40/41 kw (56PS) ist der ältere EJ-DE und mit 43 kw (58PS) ist es der EJ-VE (variable Nockenwelle).

@ Q-Big:

Auf was soll man deiner Meinung nach speziell beim EJ-DE achten?
Probleme mit den Kolbenringen gab es genauso auch beim EJ-VE und der Leerlaufregler schwächelt auch bei beiden Motoren.
Die Probleme mit dem DVVT betreffen natürlich nur die EJ-VE.

Gruß Martin

Also ist sind zwar keine Standartprobleme, aber bei meinem Sirion BJ99 ist der Motorträger zu weich, was sich mit einem Knarren bei voll eingeschlagenem Lenkrad in Kombination mit dem Rückwärtsfahren bemerkbar macht... Des soll nen Produktionsfehler bei einigen Modellen sein:nixweiss: Und bei mir war des Schaumgummi des Fahrersitzes so durch, des ich das Metall der Sitzrückenlehne im Rücken gespürt hatte...

Hoffe des dein "zukünftiger" Sirion von diesen Dingen verschohnt geblieben ist.:gut:

Greetz Skully

So weit ich dass sagen kann, weil beim L7 ist das gleiche Phänomen,
kommt dieses Knarren von irgend welchen Gummilagern, die man mit 30,- € bestellen und wechseln kann.


- Schaue dir den Luftfilter an und unbedingt das Serviceheft checken.
Luftfilter sollte kein Öl aufweisen. Wenn ja, dann mal dieses Zwischenstück aus Plastik mal schauen wieviel Öl dort ist. (Bei Überfüllung wird das Öl dorthin transportiert, verstopfst)
-M100 (1.0 Liter) = Zahnriemenwechsel nachschauen. (M101 = Steuerkette wechsel nur bedingt zu machen).
-Letzter Ölwechsel
-Bremsflüssigkeitswechsel
-Kühlflüssigkeit prüfen
-Servoöl (evtl. wechsel?)
-Getriebeöl (evtl. wechsel?)
-Kupplung Prüfen (Bordstein z.B. hochfahren ohne Schwung!)
-Beim Schalten bei der Probefahrt aufmerksam auf das Getriebe hören. Es sollte nicht zu laut klingen und auch nicht extrem stocken.(Achtung, nicht verwechseln mit dem hakeln. Die Gangschaltung ist nicht Synchron, was dadurch zum hacken kommen kann).
-Federn kontrollieren,
-Reifen
--Alter
--Profil
-Rost kontrolieren
--Radkästen hinten, über den Kofferraum (evtl. Blasen unter dem Lack ?)
-- Vorne an den Scheinwerferstehblechen und den dazugehörigen Seitenblechen.
-Motorrundlauf
-Sitze

So das ist eine kleine Liste der Checks

Gruß Simon