Leerlauf Sirion M3
 

Bei meinem Sirion M3 1,3l mir 67KW EZ09 ist der Leerlauf meiner Meinung nach komisch.
So wenn der Motor warm ist und steht ist der Leerlauf normal bei ca.700 U/min rollt der wagen ohne eingelgten Gang ist der leerlauf erhöht bei ca. 950 U/min und sobald er dan vom rollen zum stehen kommt fällt 1-2 sec. später de leerlauf wieder von den 950 U/min auf die ca.700 ab.
Die Sache ist jederzeit reproduzierbar bei jeder Geschwindigkeit. Heißt auch wenn ich sagen wir mal bei 100km/h in den leerlauf gehe bleibt die Leerlaufdrehzahl solange bei 950Umin bis der wagen zum stehen kommt, und dann nach 1-2 sec fällt die Drehzahl dann auf die 700 U/min ab.

Dann noch was anderes Bei eingeschalteter Klima wird die Drehzahl im Leerlauf nur so lange angehoben wie der Klimakompressor arbeitet, gleichzeitig arbeitet auch nur der Kühlerlüfter für diese Zeit. Ist das normal bei dem Auto?
Ich kenne das bisher so: bei engeschalteter Klima läuft die Drehzahlanhebung im Leerlauf Dauerhaft gleichzeitig läuft auch der Lüfter dauerhaft mit geringerer Drehzahl.

Alles normal so?

Ist normal, die 950 U/min sollten jedoch nicht immer exakt passen. Zumindest sämtliche 1.0er (EJ-DE, EJ-VE, 1KR-FE) zeigen dasselbe Verhalten:

ca. 850 U/min sind Leerlaufdrehzahl, aber wenn der Wagen rollt, ist alles drin...

Fährt man mit kaltem Motor los, kann es sein, dass er beim ausgekuppelten Rollen knapp 1.500 U/min hat und die behält er - egal wie lange man fährt, egal ob der Motor inzwischen warm gelaufen ist - solange man nicht anhält.

Erst wenn man dann mit warmem Motor anhält, findet er die Leerlaufdrehzahl. Sobald man dann wieder rollt, geht er wieder rauf, auf rund 1.000 bis 1.200 U/min, jedoch nicht wieder auf die 1.500 U/min. Verrückt.

Bei meinem 1.0er habe ich in letzter Zeit mit 600 U/min zu kämpfen, habe aber rausgefunden, dass das dann auftritt, wenn man den Lüfter auf Stufe 3 stellt. Stufe 2 und er hat seine 850 U/min.

Ist aber wie beschrieben alles "normal".

PS:

Für meine Begriffe geht der Motor beim Rollen nicht in den Leerlauf, weil a) man eine gewisse Anschlussdrehzahl braucht, wenn man hoch- oder runterschaltet und b) weil der Motor keinesfalls ausgehen darf. Wird also eine Vorsichtsmaßnahme sein... oder einfach schlecht programmiert. ;)

Achja, das hatte eben auch schon der Sirion M100 (EJ-DE) ohne ABS und mit Tachowelle. Wo der nun sein Geschwindigkeitssignal hergenommen hat? Er hat´s aber auch gemerkt.

Ist mir auch aufgefallen und ich denke das ist sicherheitshalber so damit man auch immer genug Bremskraft hat. Sobald man im stand bisschen die Bremse pumpt dreht er auf kurz hoch

Durch diese unterschiedlichen Drehzahlen bei rollen und stehen hab Ich probleme beim anfahren. Ist eigentlich total doof weil man sich vorkommt als könnte man nicht Auto fahren. Entweder stirbt er mir beim anfahren ab oder der dreht hoch so das es laut wird. Läßt sich beim anfahren mit dem Gas geben dadurch schlecht dosieren finde Ich.
Das m
it der Klima ist das normal so?

Mit eingeschalteter Klima dreht der Motor im stand manchmal hoch dann wieder runter - ist normal. Das mit dem Anfahren kann ich nicht bestätigen. Mit oder ohne Klima lässt es sich gut anfahren aber man muss dafür ein Gefühl bekommen. Ich fahre den Sirion erst seid ner Woche und komme mit der Kupplung jetzt gut klar :)

Zur Klima:
ja, das ist richtig so. der sirion ist kein oberklassewagen, und besitzt weder einen klimakompressor mit mengenregelung, noch einen kühlerlüfter mit drehzahlsteuerung. für beides gibt es nur den zustand AN oder AUS.
der lüfter wird zugeschaltet wenn der kompressor läuft, um das komprimierte kältemittel vorn im kondensator zu kühlen.
sinkt die temperatur des kühlmittels im verdampfer unter den mindestwert, schaltet der kompressor kurzzeitig ab, um eine vereisung zu verhindern. deshalb das dauernde an und aus.

Alles klar, bei der Klima hatte Ich mich nur gewundert weil meine alter Xsara sowas auch nicht gemacht hat sondern schon nen Lüftersteuerung hatte. Aber gut, tut ja nicht weh wenns so ist.Ist halt aber nur doof beim anfahren, mit den vielen unterschiedlich Leerlaufdrehzahlen. Muß Ich halt üben. ;-)

Das wird schon :gut:

Ich kann das Problem theoretisch nachvollziehen es aus der Praxis jedoch nicht bestätigen.
Weder meine Frau im L276 noch meine beiden Freundinnen im Move L9 haben das Problem. Ich sowieso nicht.

Beim Anfahren geb ich einen kleinen Gasstoß und lass die Kupplung kommen.
Nach etwa einer Wagenlänge hab ich dann bei ca. 900 - 1200 U/min ganz eingekuppelt und kann ohne Kupplungsverschleiß und ohne ruckeln wieder Gas geben und normal anfahren.
Der Motor kann ja problemlos ab etwa 800 U/min hoch beschleunigen ohne zu ruckeln.

Das Problem bei mir ist ja nur das ich nicht los fahren will wie ein alter Opa. Das Auto brüllt als wirds nen Formel 1 Start, und fährt trotzdem nicht los. Des wegen will der Kopf nicht soviel Gas geben und der Hobel säuft dann ab.
Na ja üben ;-)