Vergleich Kühler Cuore nach 6 Jahren vs. Benz nach 20 Jahren
 

Hallo alle miteinander,

dem einen oder anderen ist es ja auch schon aufgefallen, dass die Lamellen des Kühlers beim L251 quasi ungeschützt dem Steinschlag ausgesetzt sind und schon nach wenigen Jahren entsprechend übel aussehen. Auch ein Racing-Gitter schafft nur wenig Abhilfe, wie das angehängte Fotos (das mit den blau lackierten Teilen) zeigt.
In Zahlen (lt. Scangauge) ausgedrückt:
Autobahnfahrt, 90-100km/h, wenig bis keine Steigung...
...vor 2-3 Jahren: 88-89°C Kühlwassertemperatur
...heute, nach 6 Jahren: 90-92°C Kühlwassertemp.
...bei Sommerhitze oder bei 120 km/h auch gerne mal bis 96°C

Zum Vergleich: Mein Benz (BJ 92, W124, 230TE) wird bald 20 Jahre alt, wurde von den Vorbesitzern kaum bis gar nicht gepflegt und der Zustand des Kühlers gibt mir kaum zu denken (siehe die anderen Bilder).

Eine Lösung habe ich nicht (außer prophylaktischem Austausch oder Einbau eines Zusatzkühlers); ich will nur das Problembewusstsein schärfen - nicht, dass einem von euch der Motor um die Ohren fliegt und dann ist das Gejammer groß ;)

Viele Grüße
145dB

Hallo

Vergleiche doch nicht Aepfel mit Birnen :-) Ein Benz kostet ein Vielfaches dessen, was ein Cuore kostet, vom Klassenunterschied mal abgesehen.
Was mich mehr interessieren würde ist der KM-Stand Deines Fahrzeuges und wo es hauptsächlich unterwegs gewesen ist ? Wurde das Auto im Winter bei gesalzenen Strassen bewegt ?
Was den Schutz der Lamellen Betrifft, muss ich Dir absolut Recht geben. Hier wurde gespart. Allerdings finde ich, dass das Racegitter ist eine gute Lösung ist.
Mein Cuore ist jetzt 8 Jahre alt, hat bald 95000km (hauptsächlich Ueberland und Stadt) hinter sich und der Kühler sieht noch ganz passabel aus.
Besonders im Winter (Salz) ist es wichtig, den Kühler wöchentlich mit zu reinigen, da das Alu sehr gefährdet ist !

LG

Mike

Hi Mike,

km-Stand ist ca. 135Tsd.
Ich fahre hauptsächlich Autobahn (ganz grob geschätzt 75%), dann Stadt und ganz selten mal Landstraße.
Das Auto wird ganzjährig bewegt und ich unterstelle unserem Bürgermeister und der Autobahnmeisterei, dass sie K+S-Aktionäre sind, weil die im letzten Winter wie die Irren Salz gestreut haben. Allerdings habe ich auch ziemlich regelmäßig alle 7-14 Tage das Auto insb. "untenrum", aber auch den Kühlergrill mit dem Hochdruckstrahler abgestrahlt. Das hab ich erst diesen Sommer schleifen lassen...

Was den Vergleich Benz-Dai betrifft, hast du natürlich Recht. Ich wollte damit nur verdeutlichen, dass es sich nicht um eine normale Abnutzungserscheinung handelt ;)

VG

Ich hab die Erfahrung gemacht, dass die Lamellen auch sehr weich sind. Ein bisschen zu nah mit dem Hochdruckstrahl und sie gehen kaputt.


Für die Laufleistung und überwiegend Autobahnfahrt ist das schon okay!
Mein Nachbau-Kühler sieht nach ähnlicher Laufleistung und Einsatzgebiet noch etwas besser aus.

Salut!

Was Äpfel und Birnen angeht:
Ich hab die Tage den Kühler an Papas Corolla wechseln müssen. Der hat Wasser verloren. Der Corolla Typ E9 ist 23 Jahre alt und hat knapp 200.000km gelaufen. Der defekte Kühler war noch der erste (!!!), wie auch der Auspuff, der ebenfalls für den Tüv geschweißt werden musste => geschweißt, nicht ausgetauscht :grinsevi:. In den 80er Jahren haben die Japaner noch aus dem Vollen gefräst, was heute leider nicht mehr so ist.
Witzigerweise ist bei Toyota der Originalkühler im Moment nicht lieferbar. Kosten soll das Teil 194 Euro. Ich hab dann einen Nachbaukühler für gerade mal 65 Euro verbaut - mal schauen wie lange der hält.

Rene

Bei meinem Sirion ist der Kühler bald 12 Jahre alt, viel gemacht habe ich daran nie, mal abgesehen davon, dass ich den Hochdruckreiniger mal reingehalten habe (was ihm nicht zuträglich war). Das Ding ist dicht und heiß ist mir die Kiste auch noch nicht gelaufen, also was stört´s mich?

Dass die Temperatur steigt, würde ich gar nicht unbedingt dem Schadensbild sondern mehr der Verschmutzung zuschreiben. Wenn´s Alu ist und dieses oxidiert, dann ist´s kein Wunder... Aluminiumoxid hat laut Wikipedia eine knapp 10 mal schlechtere Wärmeleitfähigkeit... und der Schmutz zusätzlich.

Dementsprechend baut jeder Kühler, der oxidiert mit der Zeit auch ab, auch wenn man´s ihm nicht ansieht. Ansonsten weiß ich nicht, ob 90 °C normal sind. Vielleicht auch einfach mal das Thermostat wechseln.

So wie dein Kühler aussieht,hätte ich den schon längst getauscht...
Beim Toyota der Kühler hinter dem Kondensator. Hat mich irgendwie gewundert.
Aber ungeschützt ist er bei den Toyotas genauso...wie soll man sonst Kühlluft herbekommen.

Bei uns wird auch massenweise Salz auf die Autobahn gehauen. Echt brutal die Autos schauen immer nach einen Winter aus:gruebel:

Ich versteh die Aufregung grad nicht. Mein Auto muss schlicht alles mitmachen... wird fast nie gewaschen, schluckt jeden Winter notgedrungen Tonnenweise Salz, und ich hatte schon massig Reparaturen und Schäden...

Der Kühler macht mit aber momentan wohl wirklich am wenigsten Sorgen... erst recht egal ist mir, wie der aussieht. Ich würds ja nicht mal merken, wenn der Motor wärmer als normal würde... da gibts bei mir nur eine Warnlampe, bei der ich davon ausgehe, dass sie erst angehen wird, wenns längst zu spät ist.

Aber: Seit der letzten grossen Reparatur ist der Kühlkreislauf wieder Dicht. Hatte nichts mit dem Kühler zu tun...

Dafür schluckt die Maschine seit einigen Monaten reichlich Öl... so einen halben Liter auf 1'000km. Tendenz steigend...

Stossdämpfer sind am Ende, der Rost nagt...

Quintessenz: Ich kann nur hoffen, dass ich nebst den Reparaturen genug Kleingeld zur Seite legen kann, um baldmöglichst was neues zu kaufen...

Mit schlechter Qualität hat das nichts zu tun, nur damit, dass die Kisten eben doch diverse kleine, teure Konstruktionsfehler aufweisen und nicht für den Einsatz gedacht und gebaut sind, den mein Auto erlebt. Autobahn ohne Ende, und das auch noch 20% schneller als in Nippon, also als konstruktiv angedacht... Das führt in Verbindung mit dem Automatikgetriebe dazu, dass der Motor eher wie ein Stromerzeuger oder ein Flugmotor gebraucht wird... Letztere baut man alle 50 Betriebsstunden auseinander... und einem Stromerzeuger nähme es kaum einer übel, wenn der auf 10 Betriebsstunden ein Kännchen Öl vernichtet.

Sagt mir einfach nur, dass der nächste Wagen was sein muss, was nicht bei 75% Leistung läuft auf der Autobahn. Wenns etwas leiser wär, ist das nicht verkehrt.

Daneben greifen kann man mit jedem Auto. Jedenfalls hat sich Daihatsu in Sachen Qualität für mich entmystifiziert. Das Teil ist nicht besser als andere Autos... Nur wenn man es entweder nur als Zweitwagen nutzt, oder nach 6 bis 7 Jahren verkauft, dann ist es ein überduchschnittlich gutes Auto.

Zu gut Halten muss man dem Wagen seine Sparsamkeit und den moderaten Anschaffungspreis. Einem Lada oder Dacia nimmts schliesslich auch keiner Übel, wenn der keine Viertelmillion km hält. Und der muss auch keine 20 Jahre alt werden, und keiner ist deswegen sauer...

Nun: Mein Cuore war nur wenig teurer, ist viel sparsamer, fährt auf billigeren Reifen und hat Automatik. Was will ich mehr? Das Auto ist ja schliesslich nicht Schuld, dass ichs die letzten 8 Jahre nicht auf die Reihe kriegte, die 20'000 für seinen Nachfolger beiseite zu schaffen.

Ein E9 Corolla startet hier sowieso ausserhalb der Konkurrenz - diese Autos sind bei einigermaßen eingehaltener Wartung nahezu unzerstörbar.

Über unsere T22 Avensis bin ich auch immer wieder erstaunt, die kommen zwar an den E9 nicht heran was die Zuverlässigkeit angeht aber sonst sind das 1A Fahrzeuge.